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展商動(dòng)態(tài) ? 搶跑特斯拉!百度蘿卜快跑發(fā)布新無人車,今年欲在武漢實(shí)現(xiàn)收支平衡

搶在特斯拉之前,百度先發(fā)布了新一代的無人車。

5月15日,百度Apollo在Apollo Day 2024上,發(fā)布了蘿卜快跑第六代無人車,該車由百度Apollo與江鈴新能源合作打造,相較上一代無人車,此次發(fā)布的無人車在智能駕駛、成本方面均有升級(jí),將于年內(nèi)在武漢完成千輛部署。

值得一提的是,隨著蘿卜快跑第六代無人車的發(fā)布,百度Apollo也在提速無人車的商業(yè)化進(jìn)程?!鞍俣裙リP(guān)自動(dòng)駕駛十年,這期間我們被問得最多的問題,就是關(guān)于商業(yè)化的問題。”百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳卓表示,Robotaxi要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化,需要收入側(cè)與成本側(cè)雙管齊下。

今年內(nèi)在武漢完成千輛無人車布局

麥肯錫方面的數(shù)據(jù)顯示,自2010年以來,全球公司和風(fēng)險(xiǎn)資本在無人駕駛相關(guān)技術(shù)的投入超過1000億美元。不過,目前這些投入還沒有兌現(xiàn)商業(yè)價(jià)值,導(dǎo)致投資者漸漸對(duì)Robotaxi這類無人車項(xiàng)目逐漸失去了信心。

陳卓認(rèn)為,以訂單為模式的商業(yè)模型計(jì)算方法非常簡單,就是“單均載客里程×車日均單數(shù)×單公里收入”,而想要實(shí)現(xiàn)更高的收入目標(biāo),就需要持續(xù)提升時(shí)空覆蓋,滿足更多用戶需求。

“規(guī)模包括兩方面,一是有更多的人來用(無人車),二是有更多需求的時(shí)候可以(承)接得住。”陳卓說,“我(們)把規(guī)模做上去,做全域全城的覆蓋,同時(shí)給用戶提供好的體驗(yàn),收入也會(huì)相應(yīng)地增加?!?/span>

此外,陳卓還透露稱,“2023年初,我們運(yùn)營規(guī)模還比較小,每輛車跑一天都要虧不少錢。到今年年初,隨著時(shí)空覆蓋和運(yùn)營效率的大幅提升,蘿卜快跑營收增長了9倍,虧損減少了一多半”。

圖片來源:企業(yè)供圖

據(jù)了解,武漢是百度Apollo無人車業(yè)務(wù)的重心。兩年時(shí)間,百度Apollo無人車在武漢的商業(yè)化示范運(yùn)營范圍,從東南四環(huán)外的小塊區(qū)域擴(kuò)張到大半個(gè)城市。武漢也成為全球最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)區(qū),無人車能提供服務(wù)的面積達(dá)到3000平方公里。

目前,百度Apollo在武漢投入了500輛自動(dòng)駕駛汽車,其中全無人自動(dòng)駕駛車輛超過300輛。武漢也是百度Apollo新車投放的第一個(gè)城市。而此次發(fā)布的蘿卜快跑第六代無人車,也將在武漢投入使用、分批投放,年內(nèi)完成千輛無人車的部署。

除武漢外,蘿卜快跑第六代無人車還將逐步在其他城市投入使用。據(jù)了解,在推進(jìn)無人車商業(yè)化進(jìn)程方面,百度采用的是從小范圍運(yùn)營到規(guī)模化復(fù)制的方式。

“以自動(dòng)駕駛大模型為基礎(chǔ),我們已經(jīng)完全具備了城市級(jí)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)所需的技術(shù)能力。面對(duì)一座新的城市,完成全域全自動(dòng)駕駛出行服務(wù)準(zhǔn)備僅需半年時(shí)間。未來,這個(gè)驗(yàn)證時(shí)間還將進(jìn)一步縮短?!卑俣茸詣?dòng)駕駛技術(shù)部總經(jīng)理徐寶強(qiáng)表示。

2025年欲在武漢進(jìn)入盈利期

在陳卓看來,Robotaxi這類無人車項(xiàng)目要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化,也需要在成本側(cè)方面進(jìn)行優(yōu)化,而成本側(cè)主要有三個(gè)維度,分別是整車成本、營運(yùn)成本、服務(wù)成本。

值得注意的是,自動(dòng)駕駛技術(shù)經(jīng)過十余年發(fā)展已相對(duì)成熟,但大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營和持續(xù)安全保證仍是挑戰(zhàn)。為獲得監(jiān)管批準(zhǔn),行業(yè)通常選擇搭載高級(jí)傳感器套件,而這也導(dǎo)致無人車的成本居高不下。

百度汽車機(jī)器人部總經(jīng)理尹穎表示:“得益于整個(gè)智能汽車的發(fā)展,我們可以看到傳感器在降價(jià)。原來可能自動(dòng)駕駛套件的成本比整車成本還高,現(xiàn)在基本上可以達(dá)到持平或者更低的狀態(tài)?!?/span>

據(jù)悉,搭載百度Apollo第六代智能化系統(tǒng)解決方案的蘿卜快跑第六代無人車,整車成本相較于五代車型直接下降60%,單價(jià)為20.47萬元。

圖片來源:每經(jīng)記者 孫磊 攝

值得一提的是,蘿卜快跑第六代無人車采用換電補(bǔ)能形式?!皳Q電有兩個(gè)好處,一是,我們不再需要人工插拔充電槍,人力省掉了,且其效率比人工插拔(充電槍)還會(huì)更高一點(diǎn);第二,現(xiàn)在最快的快充,充一次電也得至少半個(gè)小時(shí)的時(shí)間,而換電三分鐘就夠了,省出的時(shí)間能夠讓我們更多地為用戶提供服務(wù),這也是運(yùn)營效率的提升?!标愖拷忉尫Q。

作為一個(gè)出行平臺(tái),單車成本降低后,還需要解決運(yùn)營問題,而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是提高效率的關(guān)鍵。

對(duì)此,蘿卜快跑方面表示,其通過全流程自動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了包括車輛的自動(dòng)喚醒、自動(dòng)出車、自動(dòng)換電和自動(dòng)清潔等功能,使得車輛管理更加高效,從而提高了車輛的運(yùn)營時(shí)間和安全性。據(jù)悉,隨著自動(dòng)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)建設(shè),蘿卜快跑的營運(yùn)成本將降低30%,而通過自動(dòng)駕駛技術(shù)和人車艙效率的持續(xù)優(yōu)化,服務(wù)成本將降低80%。

“千臺(tái)第六代無人車陸續(xù)投入使用后,蘿卜快跑的營收增長速度會(huì)更快,目前已非常接近盈虧平衡的臨界點(diǎn)。”陳卓預(yù)計(jì),2024年底,蘿卜快跑將在武漢實(shí)現(xiàn)收支平衡,并于2025年在武漢全面進(jìn)入盈利期。


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