展商動態(tài) ? 德國交通部長拒絕歐盟對中國汽車制造商加征關(guān)稅：不想封鎖市場
德國交通部長沃爾克·維辛拒絕歐盟對中國汽車制造商征收懲罰性關(guān)稅。這位德國自民黨政治人物在接受采訪時表示：“我們不想封鎖市場，我們想競爭?！?
維辛表示，德國聯(lián)邦政府希望德國企業(yè)繼續(xù)在本土創(chuàng)造附加值，并在全球貿(mào)易中保持競爭力?！斑@就是為什么我們希望國際貿(mào)易在公平和統(tǒng)一的競爭環(huán)境中進行，而不是通過懲罰性關(guān)稅進行貿(mào)易戰(zhàn)?！本S辛認為，這對于像德國這樣嚴重依賴全球貿(mào)易的國家來說至關(guān)重要?！拔覀?yōu)槿澜缟a(chǎn)，我們希望未來繼續(xù)這樣做。就產(chǎn)品質(zhì)量而言，我們在國際上處于領(lǐng)先地位?！边@位部長表示。
德國《時代周報》8日稱，歐盟目前正在對中國生產(chǎn)的電動汽車進行反補貼調(diào)查，并考慮征收懲罰性關(guān)稅。去年9月，歐盟委員會主席馮德萊恩宣布對中國補貼造成的市場競爭扭曲展開調(diào)查。如果調(diào)查顯示中國違反貿(mào)易法，歐盟可能征收懲罰性關(guān)稅。
歐盟目前對電動汽車征收10%的關(guān)稅。德國《商報》稱，意大利博科尼大學(xué)的經(jīng)濟學(xué)家認為，歐盟委員會的經(jīng)濟推理值得懷疑。他們在一項新研究中發(fā)現(xiàn)，中國制造商的成本優(yōu)勢和歐洲汽車制造商的“高價策略”也可能是中國電動汽車在歐洲市場如此具有競爭力的原因，而不是補貼。根據(jù)研究，加征關(guān)稅可能會使消費者為每輛車多支出1萬歐元。
