在剛剛過去的一周，中國車市發(fā)生了哪些大事？各家新能源車企發(fā)布3月“成績單”；有油有電，多家車企開啟4月降價潮；多品牌戰(zhàn)略新思路，奇瑞再推新品牌“越己”；增配降價，聽勸的全新騰勢N7上市。
同比、環(huán)比實現(xiàn)雙增長
近日，多家新能源車企公布了3月交付成績單。AITO問界全系3月交付新車31727輛。理想汽車3月交付28984輛，同比增長39.2%。蔚來汽車3月交付11866輛，同比增長14.3%，環(huán)比增長46%。小鵬汽車3月交付9026輛，同比增29%。極氪汽車3月交付13012輛。
比亞迪3月銷售新車302459輛。廣汽埃安3月全球銷量為32530輛。零跑汽車3月交付量達14567臺，同比增長超136%。哪吒汽車3月全系終端交付8317臺。嵐圖汽車3月交付6122輛。深藍汽車3月總交付量13048輛。
綜合各家新能源車企公布的數(shù)據(jù)來看，同比、環(huán)比增長，成為新能源車企3月銷量成績中的關(guān)鍵詞。一方面，春節(jié)后的新能源汽車價格戰(zhàn)，讓不少觀望的消費者選擇現(xiàn)在下單；另一方面，不斷涌現(xiàn)出來的高性價比新車型，繼續(xù)加速推動新能源車型對燃油車的替代。
多家車企開啟4月降價潮
4月1日起，問界、小鵬、蔚來等多家車企宣布旗下車型降價。
極氪汽車官宣，旗下極氪007推出后驅(qū)增強版，官方指導(dǎo)價格為20.99萬元，相當(dāng)于變相降價2萬元；問界新M7Plus后驅(qū)版起售價調(diào)至22.98萬元，直降2萬元，除了新M7Plus后驅(qū)版之外，其他版本車型均降價1萬元；小鵬汽車官宣，旗下2024款小鵬G9購車立享智駕補貼，現(xiàn)車限時減免至高2萬元，補貼后現(xiàn)車24.39萬元起；蔚來官宣，油車用戶置換蔚來2024款新車，在現(xiàn)有政策外，還將獲得額外10000元的選裝基金補貼；昊鉑GT/HT送終身免費充電、終身免費保養(yǎng)、終身免費送樁、終身三電質(zhì)保、金融補貼合計最高5.9萬元；五菱繽果推出至高10000元優(yōu)惠活動。
特斯拉有點與眾不同，它不降反漲。4月1日，特斯拉中國官方宣布，ModelY車型漲價5000元，但特斯拉Model3和ModelY原價值1.2萬元的星空灰車漆即日起可免費選裝。
除了各家新能源車企，傳統(tǒng)合資車企的燃油車型同樣也有不同幅度補貼及優(yōu)惠。4月價格戰(zhàn)，開始變成全線參戰(zhàn)。
奇瑞再推新品牌“越己”
奇瑞將于今年第三季度發(fā)布全新新能源汽車品牌，品牌名或為“越己”，首款車型將于年底正式上市。
中國商標網(wǎng)顯示，奇瑞汽車2023年9月起就開始陸續(xù)申請注冊“越己”商標，目前已經(jīng)申請6項商標，國際分類為12類，運輸工具，申請人名稱為奇瑞汽車股份有限公司。
有相關(guān)人士透露，奇瑞汽車規(guī)劃這個新品牌已經(jīng)約一年時間，其首款車型代號T1GC，為混動緊湊型SUV，將搭載訊飛星火大模型，配備奇瑞最新的底盤。新品牌將由奇瑞O&J事業(yè)部負責(zé)設(shè)計、研發(fā)與營銷等工作。而且品牌已啟動招商工作，城市門店規(guī)劃由一個全功能店+多個體驗中心組成。
目前奇瑞共有奇瑞、星途、捷途、iCAR、EH、O&J等六個乘用車事業(yè)部，銷量主力也是燃油車型。在新能源板塊，奇瑞也已經(jīng)擁有iCAR、星紀元等新能源品牌，還有與華為合作推出的智界品牌。
在新能源汽車競爭白熱化的當(dāng)下，奇瑞“落后”于曾經(jīng)的對手，在比亞迪、吉利甚至長安都在新能源汽車上突飛猛進之時，奇瑞新能源車型一直沒有太多起色。
如今，奇瑞決定要在新能源汽車領(lǐng)域加大發(fā)力。不久前，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍公開表示，2024年將不再客氣，要進入新能源汽車排行榜的頭部位置。新品牌“越己”的推出，可以說是奇瑞在新能源領(lǐng)域的又一次重要布局。
不過，“多生孩子好打架”的策略，奇瑞在燃油車時代已走過一遍，最終不少“孩子”都遠走高飛或銷聲匿跡。這次重走多品牌戰(zhàn)略，奇瑞應(yīng)該能把握得更好。
“聽勸”之后，全新騰勢N7上市
4月1日，新款騰勢N7正式上市，售價區(qū)間為23.98萬元～32.98萬元，購車門檻相比老款車型低了足足6.2萬元。
除了降價帶來的“性價比”之外，新款騰勢N7也在智能化上發(fā)力：全系標配高速NOA，目前40多個城市可以實現(xiàn)交付即可用。
除了價格降低以及智駕系統(tǒng)的“上車”，新款騰勢N7還更改了前臉外觀，于是新款的騰勢N7也被大家稱為“聽勸”的車型。
在新能源汽車競爭愈發(fā)激烈的當(dāng)下，各家車企更新新能源車型的速度越來越快，不少新車上市不足一年就迎來了新款。除了配置上的更新，車企們也選擇以“上新”的形式來降價。
