短短半個(gè)月內(nèi)，央企的新能源汽車業(yè)務(wù)已被國(guó)務(wù)院國(guó)資委兩次“點(diǎn)名”。
今年全國(guó)兩會(huì)期間，國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任張玉卓表示，國(guó)有汽車企業(yè)在新能源汽車方面發(fā)展還不夠快，將調(diào)整政策，對(duì)3家央企的新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行單獨(dú)考核，考核其技術(shù)、市場(chǎng)占有率和未來(lái)的發(fā)展，以激勵(lì)企業(yè)大膽創(chuàng)新。在近日舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）上，國(guó)務(wù)院國(guó)資委副主任茍坪也指出，加快推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，鞏固和擴(kuò)大我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域來(lái)之不易的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要而緊迫的任務(wù)，對(duì)此國(guó)資央企責(zé)無(wú)旁貸。為此，要進(jìn)一步加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和前瞻布局，正視中央企業(yè)在新能源汽車發(fā)展中存在的差距與不足，加大資源投入、加快轉(zhuǎn)型步伐，對(duì)3家整車央企新能源汽車業(yè)務(wù)單獨(dú)考核，充分考慮新能源汽車戰(zhàn)略投入期的經(jīng)營(yíng)性虧損。他強(qiáng)調(diào)，凡是有利于把央企新能源汽車搞上去的政策與舉措都要大膽探索。
一直以來(lái)，央企都在汽車行業(yè)起著“頂梁柱”和“壓艙石”的作用，其發(fā)展歷程也是中國(guó)汽車工業(yè)一路走來(lái)的縮影，承擔(dān)著推動(dòng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展的帶頭作用。在新能源汽車這條賽道上，近年來(lái)，3家央企也緊跟產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，積極推進(jìn)轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略，例如一汽提出了“All
in”新能源戰(zhàn)略、東風(fēng)公司實(shí)施新能源“躍動(dòng)工程”、長(zhǎng)安汽車加速推進(jìn)“香格里拉”計(jì)劃，均取得了一定的成績(jī)與進(jìn)步。
但是，如果從產(chǎn)品銷量、品牌影響力以及市場(chǎng)占有率來(lái)看，3家央企與比亞迪、特斯拉這些頭部新能源車企相比，仍然存在較大差距。據(jù)悉，2023年，3家央企的新能源汽車投資比重超過(guò)60％，但相較于新能源汽車行業(yè)整體30％的滲透率，滲透率偏低，均不足20％。這顯然不能與這些央企當(dāng)前的規(guī)模與實(shí)力相匹配，不足以擔(dān)負(fù)起在推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型中打頭陣、當(dāng)先鋒、作表率的重?fù)?dān)。基于此，國(guó)務(wù)院國(guó)資委此次對(duì)央企提出單獨(dú)考核新能源汽車業(yè)務(wù)的新要求，并愿意為其制定更符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際情況的專項(xiàng)考核方案，意在破除體制機(jī)制的束縛，強(qiáng)化市場(chǎng)化改革、正向激勵(lì)，敦促并鼓勵(lì)央企放開(kāi)手腳、大膽向前，加快開(kāi)展戰(zhàn)略布局，進(jìn)行產(chǎn)品體系、公司治理、管理流程等多方面的變革與創(chuàng)新。
應(yīng)該說(shuō)，央企在發(fā)展新能源汽車方面，是有一些獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的。
首先，央企具備雄厚的資金實(shí)力。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型和資金密集型的產(chǎn)業(yè)，需要大量資金投入來(lái)支持研發(fā)、生產(chǎn)和市場(chǎng)推廣。而央企經(jīng)過(guò)多年的積累，擁有強(qiáng)大的資金實(shí)力和融資能力，能夠?yàn)樾履茉雌図?xiàng)目提供穩(wěn)定的資金支持，確保項(xiàng)目順利推進(jìn)。
其次，央企在技術(shù)研發(fā)方面有較好的資源。他們不僅擁有完善的研發(fā)體系和專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，能夠緊跟新能源汽車技術(shù)的最新動(dòng)態(tài)，進(jìn)行前瞻性的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新。更重要的是，央企還可利用自身的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，整合上下游資源，推動(dòng)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
第三，由于起步早，央企在品牌認(rèn)知度、市場(chǎng)推廣等方面也具有一定影響力。這對(duì)于推動(dòng)新能源汽車品牌的成長(zhǎng)壯大，能夠提供一定幫助。
第四，央企在國(guó)際化布局方面較為完善。隨著全球新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，央企可以利用自身的國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)和資源，積極參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與合作，推動(dòng)新能源汽車板塊的國(guó)際化發(fā)展。
發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，也是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。央企作為“國(guó)家隊(duì)”，國(guó)家對(duì)其更好地發(fā)展新能源汽車有要求，也將提供更務(wù)實(shí)、更有針對(duì)性的政策，解決其不敢投、不愿投的后顧之憂。對(duì)此，央企必須充分抓住機(jī)會(huì)，整合資源，在新能源這條新賽道上加速馳行，做好科技文章、趕超文章、改革文章，不負(fù)使命，展現(xiàn)責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
展商動(dòng)態(tài) ? 央企發(fā)展新能源汽車須跑出“加速度”
