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展商動態(tài) ? 傳奧迪考慮在美國生產(chǎn)電動汽車

據(jù)《金融時報》報道,奧迪正考慮在美國生產(chǎn)電動汽車,包括利用其母公司大眾集團(tuán)在南卡羅來納州投資20億美元興建的工廠。

奧迪首席執(zhí)行官Gernot Doellner表示,該公司已討論“如何在美國生產(chǎn)的不同方案”,因為該公司希望增加其市場份額。Doellner稱,“美國的潛力遠(yuǎn)不止于此”,而且“更大的SUV”將是奧迪美國戰(zhàn)略的一部分。

與競爭對手寶馬和梅賽德斯-奔馳不同,奧迪并沒有在美國生產(chǎn)汽車。雖然奧迪在墨西哥的工廠生產(chǎn)Q5 SUV,但其在美國銷售的許多汽車是從歐洲進(jìn)口。其中,SUV車型Q7和Q8是從斯洛伐克進(jìn)口。

美國的《通脹削減法案》(Inflation Reduction Act)為使用美國產(chǎn)電池的電動汽車提供慷慨的稅收優(yōu)惠,從而吸引了大量電動汽車投資。比如,現(xiàn)代等汽車制造商已投資數(shù)十億美元建設(shè)新工廠,而大眾集團(tuán)放慢了在東歐設(shè)立電池廠的計劃,轉(zhuǎn)而聚焦在北美的投資。大眾集團(tuán)正在加拿大建設(shè)一家電動汽車電池廠,有望獲得逾100億美元的補(bǔ)貼,并將于2027年投入運(yùn)營。

但是,在美國,大眾的業(yè)務(wù)并沒有十分順利,因此希望重振Scout品牌。相比之下,奧迪在美國的表現(xiàn)相對較好。去年,該公司在美國的交付量增長21%,至23.5萬輛,增速快于其在中國或歐洲的表現(xiàn)。3月19日,該公司表示,2022年至2023年,其電動汽車在美國的銷量同比勁增55%。

D?llner還表示,其不排除在該地區(qū)專門為北美市場生產(chǎn)汽車的可能性,即大眾等品牌采用的“本地化”戰(zhàn)略,比如“在中國,為中國”。

此外,若美國新一屆政府撤銷《通脹削減法案》,也不會對生產(chǎn)轉(zhuǎn)型帶來任何影響。D?llner稱,“沒有這么重要”,且取消法案“不會減弱美國市場對我們的吸引力,尤其是作為一家高端制造商,我們并不那么依賴補(bǔ)貼,而且(大眾)在加拿大已經(jīng)鎖定了電池激勵措施”。D?llner還強(qiáng)調(diào)到,“我們的計劃遠(yuǎn)不止一屆?!?/span>


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