3月15日-3月17日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館召開。比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在3月16日下午舉行的高層論壇上發(fā)表演講。以下為演講實(shí)錄。
過去的2023年，是我國(guó)汽車工業(yè)不平凡的一年，是創(chuàng)造歷史的一年，中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)過70年的發(fā)展，去年產(chǎn)銷量首次突破了3000萬輛，同時(shí)躍居全球第一大汽車出口國(guó)，在全球前十的汽車銷量榜單中首次出現(xiàn)了中國(guó)品牌的身影。
隨著新技術(shù)、新產(chǎn)品的快速迭代，我國(guó)在推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和的過程中塑造了新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，新能源汽車的產(chǎn)銷量連續(xù)9年全球第一，占全球比重超過了60%，形成了極具韌性和競(jìng)爭(zhēng)力的完整產(chǎn)業(yè)鏈，為全球汽車綠色轉(zhuǎn)型做出了示范。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，新能源汽車走到風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，是行業(yè)同仁堅(jiān)守創(chuàng)新、共同奮斗的成果。
大家都是汽車電動(dòng)化、智能化變革的起風(fēng)人。在新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，無論是AI算力、還是電動(dòng)汽車，最底層都是對(duì)能源的需求，在人類發(fā)展歷史上第一次工業(yè)革命的背后其實(shí)都是能源類型的轉(zhuǎn)換以及能源利用效率的提升。中國(guó)是一個(gè)多煤少電的國(guó)家，煤電和水能資源豐富，石油和天然氣儲(chǔ)量相對(duì)較少，水電、風(fēng)電、光伏發(fā)電等可再生能源的裝機(jī)量世界第一，我國(guó)可再生能源的發(fā)電量裝機(jī)規(guī)模在去年歷史性的超過了火電，全年新增裝機(jī)比重超過了全球的一半，未來將為人工智能、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域的發(fā)展提供綠色能源的解決方案，以及豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。
電動(dòng)汽車主要利用夜間波谷的電來充電，用電相對(duì)比用油更有保障，也更有利于節(jié)約社會(huì)資源，促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，加快發(fā)展電動(dòng)汽車將有助于減少石油的消耗，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，形成綠色可持續(xù)發(fā)展的未來。
新能源汽車是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，而且新生事物在中國(guó)市場(chǎng)變革的速度和效率比國(guó)外要快，在全球，新能源乘用車去年的銷量超過了1300萬輛，整體滲透率約18%左右，在中國(guó)，新能源乘用車去年國(guó)內(nèi)銷量大概是788萬輛，整體滲透率超過了35%，屬于從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵期。伴隨新能源汽車研發(fā)力度的持續(xù)增強(qiáng)，新車的投放數(shù)量也在快速提升，我國(guó)新能源汽車變革進(jìn)度持續(xù)深入，正在突破迭代的臨界點(diǎn)。
上一周新能源車的滲透率已經(jīng)突破了48.2%，如果按照這個(gè)速度發(fā)展下去，我估計(jì)未來3個(gè)月新能源汽車的滲透率可能會(huì)突破50%，甚至?xí)?，形成新能源汽車在市?chǎng)的主導(dǎo)地位。當(dāng)前機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，面對(duì)世界百年未有之大變局，我們要更加堅(jiān)定擁抱汽車百有未有的大變革，保持戰(zhàn)略定力，確保戰(zhàn)略方向的正確性。
新能源汽車也是一條荊棘之路，行業(yè)走到今天有喜有憂。喜的是，新能源汽車市場(chǎng)空間還很大，如果今年國(guó)內(nèi)新能源乘用車平均滲透率從去年的35%增長(zhǎng)到今年的45%的話，全年增長(zhǎng)10個(gè)百分點(diǎn)相當(dāng)于今年國(guó)內(nèi)超過有200萬輛的增量，同時(shí)伴隨新能源汽車的出口提速，也會(huì)形成較大的增幅。憂的是，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，行業(yè)進(jìn)入一個(gè)慘烈的淘汰賽階段。一方面，中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷了70年的發(fā)展，已進(jìn)入結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，縱觀全球汽車強(qiáng)國(guó)之路，產(chǎn)業(yè)集中度提升是必然階段。另一方面，中國(guó)新能源汽車經(jīng)歷了20年的培育和壯大，已進(jìn)入一個(gè)周期性的調(diào)整階段，企業(yè)需要盡快形成規(guī)模效應(yīng)和品牌優(yōu)勢(shì)，時(shí)代的車輪滾滾向前，任何行業(yè)都是從0到1、從1到100的發(fā)展過程，大家一起努力，推動(dòng)新能源汽車更好更快的發(fā)展。
最近召開的兩會(huì)，政府工作報(bào)告中指出，今年要鞏固和擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等大宗產(chǎn)品的消費(fèi)，體現(xiàn)了我國(guó)加快汽車電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的決心，也更堅(jiān)定了行業(yè)的信心。電動(dòng)化上半場(chǎng)已經(jīng)駛?cè)肟燔嚨?，智能化的下半?chǎng)正在換擋提速，未來智電融合的整合智能是發(fā)展方向，只有打好電動(dòng)化的基座，才能建好智能化的高樓。比亞迪今年初發(fā)布了璇璣架構(gòu)，打破車控、智駕、智倉(cāng)的固有框架，把整車作為高級(jí)智慧體，提供安全高效的協(xié)同交互。以仰望U8為例，整車智能好比給四個(gè)獨(dú)立的電機(jī)上的控制裝上了眼睛、耳朵、神經(jīng)和更強(qiáng)大的大腦，打造出易四方泊車、高速爆胎控制、賽道無人駕駛等高度創(chuàng)新的顛覆性功能，形成電動(dòng)化和智能化高效融合的駕駛體驗(yàn)。
