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展商動態(tài) ? 比亞迪斥資1000億進(jìn)攻智能化,新能源汽車將駛向何方?

新能源汽車,這個(gè)當(dāng)下最火,也是高速增長的產(chǎn)業(yè),正在迎來一浪接著一浪的變化。

 

伴隨著各大車企把資源投入到“智能化”的軍備競賽中,包括行業(yè)老大比亞迪智能化亮劍,在1月16號發(fā)布了全新戰(zhàn)略,計(jì)劃投資1000億用于推進(jìn)“整車智能”。

 

我們可以發(fā)現(xiàn),當(dāng)前汽車市場的發(fā)展邏輯正在發(fā)生變化,電動化不再是核心賣點(diǎn),智能化已經(jīng)成為各大車企說服消費(fèi)者的核心要素。

 

為什么過去我們還覺得比較遙遠(yuǎn)的“智能化”,會如此快速地在新能源汽車上落地呢?
 
02

過去的這一年,中國新能源汽車的銷量達(dá)到了950萬輛,同比增長了37.9%,市場占有率超過40.4%,也就是說市面上每2.5輛車,就有一輛是新能源汽車。
 
這意味著兩件事:
 
第一、新能源汽車初步完成了“顛覆者”的使命,和燃油車之間走到了一個(gè)融合并存的關(guān)系,燃油車價(jià)值體系被重構(gòu)的同時(shí),也在兼容新能源汽車的特點(diǎn)。

接下來,新能源汽車的滲透率會進(jìn)入到真正的攻堅(jiān)區(qū),也就是怎么說服那些傳統(tǒng)車主愿意繼續(xù)換車。

所以,新能源汽車滲透率一定會進(jìn)入到一個(gè)比較緩慢的過程,想要繼續(xù)提升,需要新的賣點(diǎn)。
 
第二、新能源車企之間的同業(yè)競爭,同樣非常激烈。
 
過去這一年,我們其實(shí)可以看到車企之間為了維持業(yè)績和市場份額的增長,主要做了兩件事:
 
一個(gè)是打價(jià)格戰(zhàn),用價(jià)格下探來搶奪市場,這一點(diǎn)在整個(gè)2023年進(jìn)行的非常激烈。
 
另一件事就是應(yīng)用新的技術(shù),實(shí)現(xiàn)高于平均水平的性能和體驗(yàn),從而帶來產(chǎn)品更高的溢價(jià)。
 
對比“卷價(jià)格”和“增加溢價(jià)”兩種方式,作為企業(yè)來說,自然都希望選擇第二種。
 
因?yàn)楫?dāng)市場成熟到一定階段之后,同價(jià)位的汽車在硬件上已經(jīng)大差不差,用戶感知也不明顯。
 
但是“智能化”是一個(gè)全新的概念,它可以擴(kuò)展的范圍更大,講的故事更多,也最能體現(xiàn)各自的差異化。
 
這也就是為什么比亞迪在內(nèi)的所有新能源車企,都把目光瞄向汽車智能化的核心原因所在。
 
既有繼續(xù)顛覆傳統(tǒng)燃油車的使命,也是拉開同行差距的又一次市場定位。
 
但問題在于,到底什么是汽車的智能化?
 
03

雖然大家都在講智能化,但智能化其實(shí)是一個(gè)很寬泛的概念。
 
我們跟電動化去做個(gè)對比,電動化更多的是硬件上的改變,比如要用更多的控制芯片,傳感器,更大的鋰電池,電源開關(guān)也用最先進(jìn)的碳化硅。
 
但智能化,更多是指依靠這些電子硬件,達(dá)到一個(gè)更方便,更舒適的駕駛目的。
 
這只是最淺顯的理解,實(shí)際上每家企業(yè)對智能化的理解大不相同,大家行進(jìn)的方向也不一樣,沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的定義。
 
我們根據(jù)目前車企的主要發(fā)力點(diǎn),可以總結(jié)出智能化的四大要點(diǎn):
 
第一是智能駕駛。
 
像特斯拉對于智能化的核心方向是軟件。

馬斯克一直秉持的是“要用軟件驅(qū)動硬件”的策略,去年七月特斯拉的DOJO超算中心投產(chǎn),這是全球前五的計(jì)算中心,目的是用算力優(yōu)勢驅(qū)動特斯拉的自動駕駛。
 
特斯拉的智能化就是放在智能駕駛上,最終達(dá)到無人駕駛的目的。
 
第二是智能車機(jī)。
 
華為是全球第一大通信設(shè)備運(yùn)營商,也是全球前五,甚至?xí)蔀槿蚯叭闹悄苁謾C(jī)廠商。
 
所以,華為對智能汽車的定義,除了智能駕駛之外,更側(cè)重生態(tài)方面,也就是不同終端之間的交互,達(dá)到全場景的生態(tài)。
 
華為在智能化上,比如人車之間要能實(shí)時(shí)交互,汽車要?jiǎng)討B(tài)感知道路情況,還要感知司機(jī)和乘客的體驗(yàn),同時(shí),車機(jī)之間也要交互,比如說汽車可以跟手機(jī)完成交互,車載屏幕可以當(dāng)作手機(jī)去使用。
 
汽車是所有終端的連接入口,包括汽車、手機(jī)、手表這些硬件要形成協(xié)同效應(yīng),擴(kuò)張終端和業(yè)務(wù)的邊界,最終達(dá)成萬物互聯(lián)的生態(tài)。
 
第三是智能座艙。
 
在之前的單仁行中,我們曾經(jīng)講過,過去這一年的新能源汽車市場,除了比亞迪繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢之外,有一位造車新勢力的玩家增長非常迅猛。
 
那就是理想。
 
理想在2023年第三季度實(shí)現(xiàn)了346億的營收,同比翻了3倍還多,利潤更是從虧損16億,一下子盈利了28億。
 
為什么理想能在造車新勢力當(dāng)中率先實(shí)現(xiàn)崛起?
 
除了MPV這種適用于多人家庭用車的獨(dú)特定位之外,更多還在于理想以“智能座艙”打了個(gè)提前量,在舒適度和乘坐體驗(yàn)上找到了自己差異化的賣點(diǎn)。
 
第四點(diǎn)就是智能制造。
 
在原本的汽車流水線上,一條自動化流水線全力運(yùn)作,130個(gè)機(jī)械臂要分200多次焊接,需要100秒才能下線一塊汽車后地板的鋁件,真正制造出汽車后地板,全程需要70分鐘。
 
現(xiàn)在只需要一個(gè)壓鑄機(jī),加上一個(gè)工程師,就能取代這一切。
 
工程師只需要把程序檢查好,輸入指令,壓鑄機(jī)就能智能運(yùn)作,把后底板的制造時(shí)間從70分鐘縮短為只有2分鐘。
 
這也是被整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)所采納的新技術(shù),在我看來,智能化對于車企來說,不單單只是給用戶的獨(dú)特體驗(yàn),還在于智能化在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上帶來的效率提升。
 
這四點(diǎn),是新能源汽車在通往智能化道路上的重要戰(zhàn)略機(jī)會點(diǎn)。
 
04

當(dāng)然,對于車企來說,把握戰(zhàn)略機(jī)會點(diǎn)的策略十分重要。
 
就像前瞻實(shí)業(yè)家王傳福說:“打不好電動化地基,就建不起智能化高樓?!?/span>
 
比亞迪非常精準(zhǔn)的做了一個(gè)差異化競爭:“整車智能”。
 
什么意思呢?
 
不是專攻某一點(diǎn),而是智能駕駛、智能車機(jī)、智能座艙、智能制造我全都要。
 
比如說車機(jī)系統(tǒng)要有同步的軟件功能,那么我就更進(jìn)一步,社交、娛樂、游戲,甚至是戶外活動唱歌都包括進(jìn)去,別人有的,我有,別人沒有的,我也要有。
 
這個(gè)戰(zhàn)略宣傳不得不說非常巧妙,這是目前市場上唯一一個(gè)敢說自己是“整車智能”的車企。

原因就是因?yàn)楸葋喌显陔妱踊系膬?yōu)勢非常明顯,無論是三電系統(tǒng)、還是核心的IGBT芯片,比亞迪都有涉獵,還處于行業(yè)前列。
 
所以,比亞迪的策略是在電動化的基礎(chǔ)上,強(qiáng)調(diào)電動化與智能化的融合,讓汽車擁有了智能化的“大腦”和神經(jīng)系統(tǒng),可以像高級智慧生命體一樣全面感知、集中思考、精準(zhǔn)控制和協(xié)同執(zhí)行。
 
我特別關(guān)注了比亞迪的璇璣架構(gòu),它由一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈組成,能夠讓汽車擁有智能化的大腦和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),特別是兩端運(yùn)用到了汽車AI和云端AI。
 
汽車AI解決的是車內(nèi)場景,比如說控制座椅、空調(diào)、設(shè)置導(dǎo)航路線,配合智能車機(jī)進(jìn)行人車交互,甚至是進(jìn)行車和車的交互,兩個(gè)汽車之間發(fā)短信。
 
而云端AI就是運(yùn)用到了大模型功能,也就是說車載屏幕,搭載了一個(gè)類似于ChatGPT的人工智能語言大模型。
 

這是AI在應(yīng)用到電腦、手機(jī)之后,再度落地在汽車終端上,AI的一面已經(jīng)照進(jìn)我們現(xiàn)實(shí)的方方面面當(dāng)中。
 
當(dāng)然,這也是比亞迪的優(yōu)勢所在,因?yàn)樗且患掖怪币惑w化的汽車制造商,從芯片到電池都是自己研發(fā)的,所以各個(gè)組件之間能夠進(jìn)行最佳的耦合,從而實(shí)現(xiàn)智能化。
 
這也是把智能化技術(shù)和市場營銷結(jié)合的一個(gè)典型案例。
 
05

我們可以看到,目前汽車市場下半場的戰(zhàn)鼓已經(jīng)擂響,隨著各大車企的入場,汽車在智能化方面也會越來越卷,

當(dāng)然,這種卷有多重好處。第一個(gè)方面是用戶能夠享受到各種新技術(shù)帶來的新體驗(yàn)。
 
第二個(gè)是有利于中國車企用技術(shù)碾壓全球各地車企,在世界范圍內(nèi)形成一種中國智能汽車技術(shù)遙遙領(lǐng)先的共識。
 
更重要的是要看到,智能化的生活,包括AI對于未來每一個(gè)行業(yè),每一個(gè)企業(yè)的市場戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)方向、甚至是每一個(gè)人的生活和工作效率的改變,都已經(jīng)開始了。

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