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展商動(dòng)態(tài) ? 中國新能源汽車步入“淘汰賽”

日前,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者確認(rèn):今年中國汽車產(chǎn)銷量有望創(chuàng)歷史新高。這一喜訊的背后,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)無疑是拉動(dòng)增長的“動(dòng)力源”,新能源車月度產(chǎn)銷首次雙雙突破百萬輛,新能源乘用車月度滲透率歷史性突破40%,均位居世界第一。 2023年崛起中的中國新能源汽車行業(yè),雖然經(jīng)歷了降價(jià)等“插曲”,但伴隨市場(chǎng)需求恢復(fù)以及促進(jìn)消費(fèi)政策等助力,全行業(yè)順利“駛過彎道”,延續(xù)產(chǎn)銷增長之勢(shì),滲透率、出口等各項(xiàng)主要數(shù)據(jù)不斷刷新紀(jì)錄。 不過,回顧這一年來的新能源汽車“競(jìng)技場(chǎng)”,行業(yè)內(nèi)企業(yè)境遇則各有不同,有的加速飛馳,也有的失速熄火。一方面,比亞迪、理想等主流新能源車公司領(lǐng)跑行業(yè),規(guī)模化等優(yōu)勢(shì)亮眼;另一方面,威馬、愛馳、雷丁等企業(yè)深陷危機(jī),紛紛倒下,行業(yè)競(jìng)爭的激烈程度超乎預(yù)期。 華為、小米等消費(fèi)電子頭部企業(yè)也加快步伐,跨界進(jìn)入新能源車賽道,引發(fā)行業(yè)格局的巨變。大浪淘沙,更殘酷的“淘汰賽”即將開始。

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