日前，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO雷軍在接受媒體采訪時(shí)表示，小米做汽車(chē)有很多天然的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橹悄茈妱?dòng)汽車(chē)本質(zhì)就是汽車(chē)工業(yè)和消費(fèi)電子工業(yè)的整合，是一個(gè)大融合。“有一家車(chē)企的董事長(zhǎng)告訴我，智能電動(dòng)汽車(chē)其實(shí)就是一個(gè)大號(hào)手機(jī)裝上四個(gè)輪子。當(dāng)然，這不準(zhǔn)確，但說(shuō)明了這兩個(gè)行業(yè)在高度融合?！痹谒磥?lái)，進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)“有挑戰(zhàn)”不過(guò)“總體來(lái)說(shuō)難度可控”。
對(duì)于難度可控，雷軍解釋說(shuō)，3年前還覺(jué)得造車(chē)是挺難的一件事，但只要心懷敬畏之心，在做了用戶調(diào)研后，定下了“守正出奇”的原則，充分尊重汽車(chē)行業(yè)的規(guī)律，使用行業(yè)成熟技術(shù)，確保把第一輛車(chē)做好，再在這個(gè)大前提下創(chuàng)新，就能成功造車(chē)。
第二條策略是“十倍投入”，“比如一般車(chē)企造一輛車(chē)，大概投三四百人，10億~20億元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，而我們第一輛車(chē)投了3400名工程師，整個(gè)研發(fā)投入了超100億元?！崩总姳硎荆潜е爸驹诒氐谩钡男膽B(tài)在做這件事。
談及車(chē)上市之后的預(yù)期，雷軍表示：“我特別擔(dān)心一上來(lái)不火，大家都不買(mǎi)，更擔(dān)心的是如果大家都來(lái)買(mǎi)，這一等要等一兩年，肯定會(huì)被罵慘的，其實(shí)就是各種很焦慮的情緒?！?/span>
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但小米汽車(chē)也擁有不少獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。作為一家科技公司，小米在人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積累，這些技術(shù)可以應(yīng)用于汽車(chē)制造中，提升汽車(chē)的智能化水平和用戶體驗(yàn)。例如，通過(guò)AI技術(shù)優(yōu)化自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析用戶行為以提供更加個(gè)性化的服務(wù)等。
