據(jù)外媒報(bào)道，J.D. Power發(fā)起的一項(xiàng)調(diào)查顯示，當(dāng)前車企陷入了一個(gè)難題：是否應(yīng)該迅速采用最新的技術(shù)，因?yàn)楫?dāng)這些技術(shù)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果時(shí)，消費(fèi)者的不滿情緒可能會(huì)增加。
J.D. Power稱，消費(fèi)者通常會(huì)因?yàn)槠嚰夹g(shù)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期而在質(zhì)量評(píng)級(jí)中懲罰汽車制造商。相反，當(dāng)技術(shù)起到了不錯(cuò)的效果時(shí)，消費(fèi)者也會(huì)為此獎(jiǎng)勵(lì)車企。
J.D. Power在8月25日發(fā)布的年度美國(guó)技術(shù)體驗(yàn)指數(shù)研究（U.S. Tech Experience Index Study）結(jié)果顯示，易用性對(duì)于新汽車技術(shù)的接受和采用來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，在確保汽車消費(fèi)者了解和學(xué)會(huì)使用最新的創(chuàng)新技術(shù)方面，汽車經(jīng)銷商發(fā)揮著關(guān)鍵作用。
圖片來(lái)源： J.D. Power
J.D. Power表示，車企必須要小心，不應(yīng)該因?yàn)榕孪M(fèi)者不滿情緒增加而放棄采用創(chuàng)新技術(shù)。該機(jī)構(gòu)稱，認(rèn)為先進(jìn)技術(shù)總是會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重問(wèn)題的想法，是汽車行業(yè)中存在的一種誤解。
J.D. Power公司用戶體驗(yàn)基準(zhǔn)和技術(shù)高級(jí)主管Kathleen Rizk表示：“高效的創(chuàng)新者明白一個(gè)道理，那就是通過(guò)適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)和執(zhí)行，汽車可以成功地引入新技術(shù)?！?/p>
J.D. Power的這項(xiàng)研究旨在捕捉消費(fèi)者對(duì)新興汽車技術(shù)的反應(yīng)，Rizk說(shuō)道：“我們的研究結(jié)果可以幫助車企更好地讓他們的產(chǎn)品滿足消費(fèi)者的期望?！?/p>
研究結(jié)果顯示，在某些情況下，在不同制造商的車輛中，相同技術(shù)出現(xiàn)問(wèn)題的幾率相差很大。例如，一個(gè)在司機(jī)下車時(shí)提醒他們車內(nèi)依然有人、寵物或包裹的功能，在不同制造商的車輛中，每100輛車中出現(xiàn)問(wèn)題的概率從1.9輛到26.2輛不等。J.D. Power稱，這種差異表明這項(xiàng)技術(shù)本身是有效的，如果執(zhí)行得到，客戶的投訴量會(huì)保持在較低的水平上。
Rizk表示，由于后座提醒功能的得分差異很大，因此各家車企需要更好地確定該技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。她說(shuō)道：“這樣做可以讓車企找到最佳的實(shí)踐方法。”
雖然車企的確會(huì)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)進(jìn)行基準(zhǔn)測(cè)試，但是Rizk表示，車企這樣做時(shí)通常都是站在工程的角度上，而不是消費(fèi)者的角度。她說(shuō)道：“我們經(jīng)常會(huì)看到這樣的情況，一項(xiàng)技術(shù)的確是按照規(guī)格設(shè)計(jì)的，但是就是無(wú)法達(dá)到客戶的期望。”
當(dāng)然，也有一些技術(shù)獲得了較高的消費(fèi)者評(píng)分，基于智能手機(jī)的數(shù)字鑰匙就是一個(gè)很好的例子。Rizk表示：“許多消費(fèi)者都希望自己購(gòu)買的下一輛車能夠使用這項(xiàng)技術(shù)，因?yàn)樵诋?dāng)前駕駛的車輛上，手機(jī)數(shù)字鑰匙給他們帶來(lái)了優(yōu)秀的使用體驗(yàn)。”
而另一方面，結(jié)果顯示指紋識(shí)別功能是消費(fèi)者評(píng)分最低的技術(shù)，因?yàn)樵摷夹g(shù)的故障率過(guò)高，每100輛車中，有54輛出現(xiàn)了問(wèn)題。
然而，車企們依然在引入更多的生物識(shí)別功能，例如指紋、面部識(shí)別和語(yǔ)音識(shí)別等，他們希望以此來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的個(gè)性化解鎖、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和授權(quán)支付。Rizk表示：“從用戶的角度來(lái)看，指紋識(shí)別依然不成熟，也不是最好的解決方案?！?/p>
J.D. Power稱，這項(xiàng)研究還表明，經(jīng)銷商可以通過(guò)花更多時(shí)間為客戶提供幫助，從而改善消費(fèi)者的使用體驗(yàn)。研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車主可以直接從經(jīng)銷商那里獲得指導(dǎo)，而不是從外部資源或車主手冊(cè)那里獲得指導(dǎo)時(shí)，他們對(duì)新技術(shù)功能的評(píng)分更高。
然而Rizk表示，經(jīng)銷商很難對(duì)每項(xiàng)功能都進(jìn)行客戶培訓(xùn)，因?yàn)楝F(xiàn)在的新車搭載了太多的技術(shù)。她說(shuō)到：“因此，汽車制造商與經(jīng)銷商合作，在交付過(guò)程中幫助經(jīng)銷商了解哪些技術(shù)最重要，是一件至關(guān)重要的工作。”
