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展商動態(tài) ? 中國汽車生態(tài)演進(jìn):智慧出行領(lǐng)域趨勢盤點(diǎn)

羅蘭貝格第十期《汽車行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測》最新調(diào)研結(jié)果顯示,2021年,中國成為持續(xù)領(lǐng)銜全球最具創(chuàng)新活力與顛覆性的汽車市場?;诖?,羅蘭貝格汽車行業(yè)中心梳理了智慧出行領(lǐng)域的五大趨勢,分享中國汽車生態(tài)演進(jìn)的最新進(jìn)展。

        2021年,中國成為持續(xù)領(lǐng)銜全球最具創(chuàng)新活力與顛覆性的汽車市場。聚焦中國市場,新能源汽車持續(xù)超預(yù)期加速滲透,帶動多位一體的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)跨越式發(fā)展;本土出行服務(wù)商與生態(tài)伙伴跨界融合,持續(xù)探索場景化生態(tài)合作落地;此外,在有效的疫情防控下,居民長距離出行、城市的三位一體立體交通體系以及交通體系智慧化建設(shè)等方面均取得了長足進(jìn)展。

 

補(bǔ)能體系:新能源市場發(fā)展提速,“車-樁-站-人-云”補(bǔ)能體系逐步成型

        2021年,中國電動汽車市場再次取得顯著突破,全年新能源乘用車滲透率有望突破15%。疫情所帶來的消極影響正在逐步緩解,針對補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營的政策支持力度與覆蓋地區(qū)不斷擴(kuò)大。2021年,全國公共充電樁超過100萬個(gè),大功率直流快充樁比例超過40%,持續(xù)領(lǐng)先全球發(fā)展,進(jìn)一步切實(shí)提升補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的保障能力。放眼未來,可支持換電車型的產(chǎn)品比例、光儲充一體化能源管理服務(wù)方案、有序充電、車網(wǎng)互動(V2G、分布式儲能)的新技術(shù)應(yīng)用以及依托“互聯(lián)網(wǎng)+”的智能集成平臺等發(fā)展趨勢均較為明確,“車-樁-站-人-云”的多位一體補(bǔ)能體系也將逐步形成。

 

移動出行與自動駕駛:出行服務(wù)商與生態(tài)伙伴跨界融合,共同探索場景化生態(tài)合作及可持續(xù)商業(yè)模式

        中國是全球最具創(chuàng)新性與顛覆性的主要汽車市場之一,中國消費(fèi)者對自動駕駛與移動出行的興趣、發(fā)展期待和安全運(yùn)營的信心均遠(yuǎn)超歐美消費(fèi)者;相較而言,中國消費(fèi)者對此認(rèn)知最為正面,也更積極主動地參與各項(xiàng)測試體驗(yàn)和嘗鮮??v觀2021年,領(lǐng)先的移動出行服務(wù)商紛紛打磨應(yīng)用場景,推動“場景化生態(tài)合作”日臻成熟:借助生態(tài)伙伴的力量(如主機(jī)廠、物流配送企業(yè)、餐飲與新零售企業(yè)等),實(shí)現(xiàn)場景內(nèi)商業(yè)化的率先落地,共同探索可持續(xù)的商業(yè)/盈利模式,而生態(tài)伙伴將利用其在移動互聯(lián)網(wǎng)的深厚積累與商業(yè)模式實(shí)踐,賦能汽車生態(tài)服務(wù)。同時(shí),疫情管控推動了部分封閉場景下的服務(wù)在中國市場上的投入運(yùn)營與落地速度,如無人配送、移動餐食與移動零售等。

 

長途出行服務(wù):疫情防控疊加在線溝通方式興起,持續(xù)影響居民/企業(yè)后疫情時(shí)代的長距離出行意愿

        受益于有效的防疫管控,中國成為最先恢復(fù)社會常態(tài)化運(yùn)作的地區(qū)之一。相較歐美等受疫情影響較大的地區(qū),中國居民的長途出行需求受此影響的程度最低,但可接受的最長出行距離仍較疫情前縮短近20%。疫情后,中國居民對采用乘用車出行的偏好提升,而對飛機(jī)的偏好下降,但整體偏好差異相較歐美等地居民變化不大。國家與地方防控政策、所屬單位出行管控、線上溝通方式的興起、環(huán)境考量、預(yù)算限制等成為限制公務(wù)出行與私人出行的主要影響因素。

 

城市空中交通:“載物”與“載人”應(yīng)用場景日趨成熟,探索“空-地-下”新型城市立體交通體系

        在新能源、垂直起降和無人駕駛等技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展助推下,中國城市立體交通體系的發(fā)展突破將圍繞“載物”及“載人”的應(yīng)用場景,為物流運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等行業(yè)進(jìn)行賦能,助力傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向高端化及智能化轉(zhuǎn)型升級。監(jiān)管政策完善、技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新將是推動我國城市立體交通從概念試點(diǎn)到規(guī)?;涞氐娜蠛诵挠绊懸蛩?。目前我國的城市立體交通尚處于起步階段,得益于快遞物流及外賣行業(yè)的發(fā)展,致力于解決居民城市末端配送需求的“載物”場景率先突破,為企業(yè)提供更為高效、可靠的物流運(yùn)行模式。而針對“載人”應(yīng)用場景,其便捷高效的優(yōu)勢將有益于緩解中國城市化建設(shè)進(jìn)程中大型城市交通擁堵問題。未來,城市空中交通將助力“空-地-下”三位一體新型綜合交通體系建設(shè),與地面道路交通、地下軌道交通形成互補(bǔ)和聯(lián)動。

 

智慧城市交通體系:城市交通體系智慧化建設(shè)加快,政府對城市交通效率的調(diào)控及交運(yùn)資源的配置日趨精準(zhǔn)化

        2021年作為“十四五規(guī)劃”的開局之年,中國多地響應(yīng)政府與政策號召,智慧型城市戰(zhàn)略密集發(fā)布,持續(xù)推進(jìn)智慧交通體系、云平臺與計(jì)算不斷發(fā)展,智慧城市評價(jià)指標(biāo)不斷完善,智慧城市服務(wù)水平不斷提升及車路協(xié)同能力不斷增強(qiáng)。目前,中國智慧城市交通體系搭建主要聚焦于一線及二線城市,未來將逐步下探至中小型城市,以提升城市創(chuàng)新及競爭能力。在智慧城市交通體系的建設(shè)推動下,中國居民將最大程度地減少“通勤時(shí)間”,政府對城市交通的精細(xì)調(diào)控與精準(zhǔn)管控將進(jìn)一步提升,使人、車、路、環(huán)境這四大組成要素協(xié)同運(yùn)行。

 


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