退坡
政策 | 2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%
四部委發(fā)布《關(guān)于 2022 年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。該通知明確了2022年的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，明確了原則上每年補(bǔ)貼規(guī)模上限約200萬(wàn)輛，平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏，2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。
同時(shí)，2022年新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。
收購(gòu)
全球第七大汽車技術(shù)供應(yīng)商FORVIA背后的戰(zhàn)略思考及目標(biāo)展望
今年汽車行業(yè)最引人矚目的收購(gòu)無(wú)疑是佛吉亞對(duì)海拉的收購(gòu)。
1月31日，佛吉亞完成了對(duì)海拉79.5%股份的收購(gòu)；2月7日，佛吉亞與海拉宣布合并后新集團(tuán)命名為FORVIA，并為新集團(tuán)的未來(lái)發(fā)展制定了長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。
此次收購(gòu)誕生了全球第七大的汽車技術(shù)供應(yīng)商。合并后，2025年的銷售目標(biāo)為330億歐元，反映出雙方合并所帶來(lái)的巨大的杠桿效應(yīng)。
投資
卷起來(lái)了！福特拆分電動(dòng)車業(yè)務(wù)；Stellantis 2030年前在歐洲成為純電車企；現(xiàn)代加碼百億美元投資電動(dòng)化
2022年，各大汽車制造商繼續(xù)加大對(duì)電氣化的投資。電動(dòng)化內(nèi)卷越來(lái)越激烈，更多的汽車制造商正在投入更多資金和精力來(lái)?yè)屨枷葯C(jī)。
尤其在3月，福特、Stellantis、現(xiàn)代接連宣布數(shù)百億歐元的投資計(jì)劃。其中，福特宣布，2022年在電動(dòng)車領(lǐng)域的投入將達(dá)到50億美元，比去年增長(zhǎng)兩倍。根據(jù)此前宣布的目標(biāo)，2025年前，福特將為電動(dòng)化戰(zhàn)略投入300億美元；Stellantis將投入巨資實(shí)現(xiàn)其2030戰(zhàn)略。2030年前，Stellantis計(jì)劃在歐洲銷售的車型全部為純電動(dòng)車，屆時(shí)在美國(guó)市場(chǎng)銷售的車型中也將有一半為純電動(dòng)車。全球電動(dòng)車銷量目標(biāo)為
500(參數(shù)|圖片)萬(wàn)輛；2030年前，現(xiàn)代集團(tuán)計(jì)劃投入160億美元用于發(fā)展電動(dòng)汽車，計(jì)劃推出17款純電動(dòng)車，2030年純電動(dòng)汽車的銷量目標(biāo)是187萬(wàn)輛，力爭(zhēng)全球市場(chǎng)份額達(dá)到 7%。
停產(chǎn)
疫情重創(chuàng)汽車供應(yīng)鏈，何小鵬：如無(wú)法動(dòng)態(tài)復(fù)產(chǎn)，5月份中國(guó)所有整車廠都有可能停產(chǎn)
進(jìn)入4月，停產(chǎn)成為汽車行業(yè)的主旋律。由于上海疫情輻射，全國(guó)汽車供應(yīng)鏈面臨巨大壓力。長(zhǎng)城、蔚來(lái)、特斯拉等均由于停產(chǎn)而推遲了部分車型的交付。
蔚來(lái)CEO李斌表示，一輛車差一個(gè)零件都沒法生產(chǎn)。受長(zhǎng)春和河北疫情影響，3月中旬蔚來(lái)有些零部件就斷供了，靠著一些零部件庫(kù)存勉強(qiáng)支持到3月底。之后又碰到上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產(chǎn)。這個(gè)情況也不是蔚來(lái)一家，很多廠商都一度暫停生產(chǎn)。
缺芯
急求芯片！何小鵬：汽車供應(yīng)鏈逐步恢復(fù)，但依然缺芯！
5月，汽車供應(yīng)鏈逐步開始恢復(fù)正常，但芯片短缺仍然是限制汽車產(chǎn)能的主要原因。
小鵬汽車CEO何小鵬在一季度業(yè)績(jī)分析會(huì)上指出，未來(lái)的芯片產(chǎn)能預(yù)計(jì)依然非常有限，這對(duì)小鵬的影響也會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。
根據(jù)汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu)AutoForecast Solutions的數(shù)據(jù)顯示，截至5月8日，由于缺芯潮的持續(xù)，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量約為169.38萬(wàn)輛。該研究機(jī)構(gòu)進(jìn)一步預(yù)測(cè)，2022年全球汽車市場(chǎng)減產(chǎn)量將達(dá)到262.32輛。
減征
600億購(gòu)置稅減征，多地發(fā)布汽車消費(fèi)促進(jìn)政策，是否應(yīng)該謹(jǐn)慎樂觀？
5月23日，國(guó)務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，進(jìn)一步部署穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子措施，努力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)回歸正常軌道。其中，“階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元”引起熱議，這一政策被視為提振車市、促進(jìn)汽車消費(fèi)的有效手段。
從歷史記錄來(lái)看，我國(guó)幾次階段性的減征乘用車購(gòu)置稅政策都給汽車市場(chǎng)帶來(lái)拉動(dòng)作用。但也有專家指出，盡管此次減征購(gòu)置稅力度超出預(yù)期，對(duì)刺激消費(fèi)信心起到重要作用。但也應(yīng)客觀看待政策刺激的效果，類似的刺激性作用能做到保平、促進(jìn)結(jié)構(gòu)性的增長(zhǎng)已屬不易，下半年出現(xiàn)報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)的可能性不大。
