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展商動(dòng)態(tài) ? 3月乘用車銷量不及預(yù)期 “缺芯短鋰”致整車紛紛提價(jià)

4月11日,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(下稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布3月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示,今年3月,乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到157.9萬(wàn)輛,同比下降10.5%,環(huán)比增長(zhǎng)25.6%。1~3月累計(jì)零售491.5萬(wàn)輛,同比下降4.5%,同比減少23萬(wàn)輛,總體走勢(shì)低于預(yù)期。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,一季度乘用車零售銷量不及預(yù)期,主要是由于3月份當(dāng)月的銷量下滑所致。目前吉林、上海、山東、廣東、河北等地經(jīng)銷商進(jìn)店和成交都受到影響、各地疫情管控措施的變化對(duì)物流效率造成一定影響,因此乘用車零售損失較大。

崔東樹(shù)預(yù)測(cè),受疫情等因素影響,4月乘用車產(chǎn)銷面臨不確定狀態(tài),汽車營(yíng)銷市場(chǎng)環(huán)境也會(huì)變得更加復(fù)雜。

數(shù)據(jù)顯示,今年3月,狹義乘用車產(chǎn)量182.3萬(wàn)輛,同比下滑0.3%,環(huán)比上升22.0%。1~3月狹義乘用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)536.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)11.0%。

崔東樹(shù)分析稱,雖然從數(shù)據(jù)上看來(lái),目前乘用車的生產(chǎn)處于平穩(wěn)狀態(tài),但實(shí)際上并沒(méi)有完全達(dá)到廠家的結(jié)構(gòu)性預(yù)期。

3月中旬以來(lái),上海、長(zhǎng)春等地疫情持續(xù),給部分車企的生產(chǎn)構(gòu)成壓力,甚至直接造成了一定的停產(chǎn)。崔東樹(shù)透露,短期的停產(chǎn)已給部分車企帶來(lái)了嚴(yán)重?fù)p失,其中包括奧迪、寶馬、奔馳等在內(nèi)的豪華品牌也受到了不同程度的沖擊,產(chǎn)量嚴(yán)重低于預(yù)期。

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的各省份生產(chǎn)數(shù)據(jù),上海市和吉林省各占全國(guó)生產(chǎn)的11%左右,且上海部分企業(yè)的生產(chǎn)原本處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。崔東樹(shù)判斷,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的測(cè)算,上海等地的疫情,預(yù)計(jì)會(huì)給汽車行業(yè)的生產(chǎn)帶來(lái)20%的減產(chǎn)損失。同時(shí),以上海為核心的江浙徽地帶,也是汽車核心零部件的供給核心區(qū),上海的疫情將給汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵零件供給帶來(lái)較大影響。

崔東樹(shù)告訴證券時(shí)報(bào)·e公司記者,預(yù)計(jì)4月核心地區(qū)的乘用車產(chǎn)銷會(huì)受到比較大的影響。同時(shí),由于全國(guó)各地都有疫情擴(kuò)散的風(fēng)險(xiǎn),吉林、上海、山東、廣東、河北等地經(jīng)銷商進(jìn)店和成交也會(huì)受到一定影響,市場(chǎng)營(yíng)銷的環(huán)境會(huì)變得更加復(fù)雜。

近期,受動(dòng)力電池原材料價(jià)格因素影響,多家整車企業(yè)上調(diào)產(chǎn)品售價(jià),引發(fā)業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注。

崔東樹(shù)分析稱,目前廠商對(duì)于電動(dòng)汽車產(chǎn)品的兩輪漲價(jià)是相對(duì)理性的,并未影響到新能源汽車市場(chǎng)的終端銷量熱度。

在他看來(lái),目前新能源車的消費(fèi)者的剛性需求較強(qiáng),價(jià)格敏感度相對(duì)較低,因此小幅的價(jià)格變化不會(huì)明顯影響消費(fèi)者對(duì)新能源車的需求。同時(shí),新能源車漲價(jià)前的訂單價(jià)格鎖定,也形成了早訂車的鎖定價(jià)格便宜的結(jié)果,引發(fā)更多消費(fèi)者跟風(fēng)搶訂的新局面。

乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,3月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到45.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)122.4%,環(huán)比增長(zhǎng)43.6%。1~3月新能源乘用車批發(fā)119.0萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)145.4%。

其中,比亞迪銷量位列第一,達(dá)10.43萬(wàn)輛,特斯拉中國(guó)3月銷量6.58萬(wàn)輛,排名緊隨其后。上汽通用五菱、奇瑞汽車、廣汽埃安分別銷售5.12萬(wàn)輛、2.18萬(wàn)輛和1.03萬(wàn)輛。

造車新勢(shì)力方面,小鵬汽車3月銷量1.54萬(wàn)輛,哪吒汽車銷量1.20萬(wàn)輛,理想汽車銷量1.10萬(wàn)輛。

崔東樹(shù)認(rèn)為,汽車消費(fèi)的供需核心調(diào)節(jié)手段是價(jià)格。目前來(lái)看,上游的原材料漲價(jià)不會(huì)持續(xù),同時(shí)從世界范圍來(lái)看,在“缺芯少鋰”的情況下,中國(guó)車企的發(fā)展不僅沒(méi)有遭遇太大損失,反而在強(qiáng)力自救和監(jiān)管部門協(xié)調(diào)的過(guò)程中取得了超強(qiáng)的市場(chǎng)成績(jī)。綜合來(lái)看,“缺芯短鋰”的背景下,中國(guó)汽車行業(yè)的世界地位會(huì)更穩(wěn)固。


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