4月8日，特斯拉CEO伊隆·馬斯克格外興奮。因?yàn)檫@一天特斯拉位于美國(guó)得州奧斯汀的Giga Texas超級(jí)工廠(chǎng)正式宣布開(kāi)業(yè)。
為了迎接這次絢麗的開(kāi)業(yè)舞會(huì)，馬斯克穿了一身黑色休閑裝戴著黑色墨鏡走上舞臺(tái)，他還特意挑選了一頂牛仔帽戴在頭上，這是西部牛仔形象的典型標(biāo)志。這身打扮讓他與現(xiàn)場(chǎng)的氣氛融為一體。
馬斯克似乎有一種能力，他對(duì)如何與人打成一片方面經(jīng)驗(yàn)老道。在上海超級(jí)工廠(chǎng)和柏林超級(jí)工廠(chǎng)開(kāi)業(yè)時(shí)，他在舞臺(tái)上身著西服，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)有政府高層出席。而今天的Giga Texas開(kāi)業(yè)典禮更像是特斯拉為粉絲們準(zhǔn)備的一場(chǎng)party，馬斯克的穿著自然也就歡快了許多。
馬斯克這次開(kāi)著特斯拉初代Rodaster走上舞臺(tái)，而離開(kāi)舞臺(tái)時(shí)則開(kāi)著一臺(tái)Cyber truck下場(chǎng)。這是特斯拉的歷史首款車(chē)和未來(lái)第一款車(chē)同時(shí)出現(xiàn)在一個(gè)舞臺(tái)上。
這些小細(xì)節(jié)反映了馬斯克為本次活動(dòng)做了精心準(zhǔn)備，他想告訴全世界的人，無(wú)論是過(guò)去還是將來(lái)，特斯拉都會(huì)用出色的產(chǎn)品保持持久的生命力。
而這場(chǎng)活動(dòng)所展現(xiàn)的一切，都是特斯拉在未來(lái)保持強(qiáng)大生命力的體現(xiàn)。
橫跨3大洲的6座全球工廠(chǎng)
Giga Texas超級(jí)工是特斯拉第4座整車(chē)制造工廠(chǎng)，也是橫跨全球3大洲的第6座超級(jí)工廠(chǎng)。2周前，價(jià)值55億美元的柏林工廠(chǎng)宣布開(kāi)業(yè)；而初始投資額為25億美元的上海超級(jí)工廠(chǎng)已于2020年初開(kāi)業(yè)；第一座整車(chē)制造工廠(chǎng)弗里蒙特超級(jí)工廠(chǎng)早在2020年便開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。
此外，特斯拉還在美國(guó)紐約水牛城擁有一座生產(chǎn)太陽(yáng)能屋頂?shù)某?jí)工廠(chǎng)，以及在內(nèi)華達(dá)州運(yùn)營(yíng)一家生產(chǎn)電池的超級(jí)工廠(chǎng)。
馬斯克表示得州工廠(chǎng)的產(chǎn)能將迅速提升至100萬(wàn)輛每年，這也讓特斯拉的年產(chǎn)能有望實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到200多萬(wàn)輛。特斯拉此前表示還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大加州和上海的工廠(chǎng)產(chǎn)能，以完成每年增長(zhǎng)50%的銷(xiāo)量目標(biāo)。
不過(guò)，在此過(guò)程中總會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，就像特斯拉在幾年前遇到的Model 3產(chǎn)能爬坡困難。那時(shí)候特斯拉還能通過(guò)自身的意志力克服難題，而如今它要面對(duì)的是供應(yīng)鏈短缺和原材料上漲以及工廠(chǎng)被迫停產(chǎn)的行業(yè)性難題，僅憑一己之力恐怕短時(shí)間內(nèi)無(wú)法解決。
在特斯拉最大的兩個(gè)市場(chǎng)中國(guó)和美國(guó)，現(xiàn)在預(yù)定一輛長(zhǎng)續(xù)航版Model Y，在中國(guó)要等待長(zhǎng)達(dá)20周才能提車(chē)，而在美國(guó)甚至要等到2023年?？梢?jiàn)，擺在特斯拉眼前的首要難題不是需求不夠，而是無(wú)法上量供應(yīng)。
2周前開(kāi)業(yè)的柏林工廠(chǎng)的設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為50萬(wàn)輛，但剛開(kāi)業(yè)時(shí)只有200輛的周產(chǎn)能，到年底目標(biāo)周產(chǎn)能5000輛。摩根大通預(yù)測(cè)，柏林工廠(chǎng)將在2022年生產(chǎn)約54,000輛汽車(chē)，到2023年將增至280,000 輛，到2025年將增至500,000輛。
由此可見(jiàn)，盡管奧斯汀工廠(chǎng)的開(kāi)業(yè)讓人們對(duì)特斯拉宏大的全球戰(zhàn)略部署充滿(mǎn)期待，但它能否解決現(xiàn)在的燃眉之急，還有待觀(guān)察。
馬斯克曾經(jīng)提出特斯拉要在2030年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)2000萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo)?，F(xiàn)在距離2030年還有8年，從目前的建廠(chǎng)速度來(lái)看，馬斯克的2000萬(wàn)輛目標(biāo)還是夢(mèng)嗎？
Semi卡車(chē)和Roadster2以及Cybertruck終于按下了啟動(dòng)鍵
馬斯克表示Giga Texas超級(jí)工廠(chǎng)是世界上最先進(jìn)的整車(chē)制造工廠(chǎng)，這里不僅擁有能減少大量零部件和降低成本的前后車(chē)身一體式壓鑄生產(chǎn)工藝，還擁有4680電池單元生產(chǎn)線(xiàn)和結(jié)構(gòu)式電池組裝配線(xiàn)。
特斯拉在現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)展示了一體壓鑄式前車(chē)身和一體式壓鑄后車(chē)身。該生產(chǎn)工藝不僅極大減少了傳統(tǒng)制造所需要的數(shù)量龐大的機(jī)器人，還縮短了生產(chǎn)時(shí)間。一個(gè)壓鑄件僅需16秒就能生產(chǎn)出來(lái)，而生產(chǎn)一臺(tái)車(chē)僅需45秒。這恐怕是整車(chē)制造行業(yè)的一個(gè)新紀(jì)錄。
特斯拉還詳細(xì)展示了從繞卷開(kāi)始到結(jié)構(gòu)電池組組裝完成的4680電池裝配工藝。其表示，4680電池由得克薩斯州千兆工廠(chǎng)制造，降低了每千瓦時(shí)的成本。特斯拉有一個(gè)屋檐下所需的一切——完全集成的工藝生產(chǎn)和組裝大容量結(jié)構(gòu)電池組裝配線(xiàn)。而結(jié)構(gòu)包大大減少了電池組和汽車(chē)中使用的零部件數(shù)量，使組裝生產(chǎn)線(xiàn)不到以前工廠(chǎng)的一半。
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有意思的是，特斯拉展示了電池組和前排座椅連接在一起的新裝配工藝，這在整車(chē)制造行業(yè)中還是首次出現(xiàn)。
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不過(guò)，特斯拉并沒(méi)有說(shuō)明4680電池到底可以降低多少成本。根據(jù)以前的信息，4680電池的能量密度提升了5倍，續(xù)航里程提升了16％，輸出功率提升了6倍，成本更是降低了14％。
特斯拉預(yù)計(jì)將在得州工廠(chǎng)生產(chǎn)低價(jià)版本的Model Y，以應(yīng)對(duì)來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。最近美國(guó)環(huán)境保護(hù)署公布了兩種型號(hào)Model Y的認(rèn)證，其續(xù)駛里程分別為244英里和279英里，而目前Model Y的續(xù)駛里程為330英里。
因此，4680版Model Y到底有何優(yōu)勢(shì)，還有待驗(yàn)證。
還有一個(gè)好消息是，馬斯克終于公布了Semi卡車(chē)和Roadster2以及Cybertruck量產(chǎn)時(shí)間表，它們將在2023年開(kāi)始在得州工廠(chǎng)生產(chǎn)。不過(guò)，馬斯克曾信誓旦旦地表示Cybertruck會(huì)在2021年量產(chǎn)，但最終都以發(fā)布不斷延期公告了事。這次如果再跳票，也在預(yù)期之中。
One More Thing
還記得特斯拉去年在A(yíng)I Day上首次亮相的那個(gè)人形機(jī)器人嗎？現(xiàn)在它有了新的消息。
馬斯克表示，人形機(jī)器人“Optimus”最早可以在明年投入量產(chǎn)。馬斯克談到“Tesla Bot”項(xiàng)目的優(yōu)先級(jí)時(shí)表示，公司可以通過(guò)利用現(xiàn)有工作和自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)的部分來(lái)做這件事情。“如果特斯拉不做，別人會(huì)的?！瘪R斯克說(shuō)。
馬斯克還說(shuō)，它將顛覆我們對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的看法，它將能夠做任何人類(lèi)不想做的事情。“我們將確保它是安全的，而且它將改變世界的程度甚至超過(guò)汽車(chē)?！瘪R斯克對(duì)特斯拉開(kāi)發(fā)中的人形機(jī)器人的前景充滿(mǎn)信心。
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此前他表示“Optimus”最大作用是可以解決當(dāng)前社會(huì)上勞動(dòng)力短缺的問(wèn)題，機(jī)器人可以在工廠(chǎng)搬運(yùn)某些零部件。
馬斯克還宣布了特斯拉的另一個(gè)全新計(jì)劃，他們將會(huì)開(kāi)發(fā)一款看起來(lái)很有未來(lái)感的機(jī)器人出租車(chē)。這款車(chē)將會(huì)加入特斯拉電動(dòng)汽車(chē)陣容，但會(huì)嚴(yán)格用于出租車(chē)服務(wù)。
不過(guò)，馬斯克并沒(méi)有給出這款無(wú)人駕駛出租車(chē)的具體量產(chǎn)時(shí)間表，或許又是一張大餅。他強(qiáng)調(diào)特斯拉在2022年的重點(diǎn)是擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)規(guī)模以提高產(chǎn)量，Giga Texas將是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。
