“現(xiàn)在只有AITO問界M5能夠?qū)崿F(xiàn)全生態(tài)的終端聯(lián)動(dòng)，其他汽車都沒法比，除非蘋果出汽車”，某華為體驗(yàn)店的銷售人員說道。
3月5日，問界M5正式交付，作為AITO的開山之作，從發(fā)布到交付僅三個(gè)多月的時(shí)間，如此迅速的作風(fēng)確實(shí)有了華為那味兒。而華為參與感更強(qiáng)的還是車機(jī)系統(tǒng)，帶著科技強(qiáng)者與民族品牌的光環(huán)，華為在出行領(lǐng)域打通鴻蒙生態(tài)的第一款產(chǎn)品走進(jìn)了消費(fèi)者生活。
華為鴻蒙座艙系統(tǒng)完全上車
只需要一個(gè)華為賬號(hào)，不管是手機(jī)、手表、家居、穿戴，一切智能終端就能夠互聯(lián)互通，現(xiàn)在加入這個(gè)陣營(yíng)的智能終端又多了一個(gè)大物件——汽車。
問界M5從發(fā)布伊始就備受關(guān)注的原因，不只是余承東的一張大嘴，還有人們對(duì)汽車空間沉浸式智能的想象。所以這臺(tái)車關(guān)注度最高的華為鴻蒙座艙系統(tǒng)，最終交付到用戶手中是個(gè)什么樣子，到底值不值得因一個(gè)“賬號(hào)”去購(gòu)一輛車？
相比于三聯(lián)屏、升降屏等多樣的車機(jī)顯示屏，問界M5一塊15.6英寸的智能中控大屏承載了車機(jī)的一切。首先，HarmonyOS智能座艙擁有華為終端用戶熟悉的界面和交互方式，通過大面積的可視化交互區(qū)以定制化的UI設(shè)計(jì)，與平板電腦相似，讓大部分設(shè)置和信息一步直達(dá)，零層級(jí)操作設(shè)置比較清晰。
桌面下方常駐的個(gè)性化快捷欄Smart Dock服務(wù)卡片可以根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行調(diào)整，還會(huì)根據(jù)路況、車主狀態(tài)以及車況等綜合分析后主動(dòng)推薦。跟手機(jī)類似，HarmonyOS智能座艙構(gòu)建了全屏、分屏、懸浮窗等豐富的窗口顯示形式，滿足不同場(chǎng)景下的交互需求。
語音交互方面，AITO問界M5帶來了語音助手“小藝”。語音車控首次采用華為自研的端云結(jié)合架構(gòu)，同時(shí)發(fā)揮端側(cè)延時(shí)低，云側(cè)大模型大實(shí)體的優(yōu)勢(shì)，為用戶提供更加自然、流暢、快速、準(zhǔn)確的語音交互體驗(yàn)。
喚醒小藝后，最高60秒的連續(xù)對(duì)話，無需在每次下達(dá)指令時(shí)重復(fù)喚醒，誤闖率≤1%，且不怕插嘴打斷和無效指令，更可實(shí)現(xiàn)一句話布置2個(gè)任務(wù)；支持全界面語音操控，可視即可說，沒網(wǎng)也可說，復(fù)雜指令只需通過說出簡(jiǎn)單的阿拉伯?dāng)?shù)字來完成，省時(shí)省力，幫助用戶更專注于駕駛；擁有四音區(qū)智能識(shí)別，準(zhǔn)確識(shí)別來自主駕、副駕、后排的指令。未來，小藝還將陸續(xù)支持粵語和四川話兩種方言識(shí)別，以及男聲、女聲、童聲三種音色供用戶自由選擇。
此外，小藝還可根據(jù)用戶的使用習(xí)慣和所處場(chǎng)景，智能動(dòng)態(tài)推薦服務(wù)和應(yīng)用。駕駛過程中，小藝可通過對(duì)時(shí)間、日期、位置、駕駛時(shí)長(zhǎng)、駕駛距離、DMS攝像頭監(jiān)測(cè)等信息的分析，小藝可以自動(dòng)識(shí)別出用戶處于通勤、休閑和疲勞駕駛等場(chǎng)景，并提供相應(yīng)建議。
AITO問界M5首創(chuàng)車感支付，集成了人臉識(shí)別服務(wù) FRS（Face Recognition Service）和華為應(yīng)用內(nèi)支付 IAP（In-App Purchases Kit），與車相關(guān)的支付服務(wù)均可在車內(nèi)完成。未來，用戶還可使用車外攝像頭對(duì)停車場(chǎng)的二維碼進(jìn)行掃描，配合座艙內(nèi)人臉支付功能，實(shí)現(xiàn)快速繳費(fèi)，提升支付體驗(yàn)。
據(jù)悉，每臺(tái)車可以綁定5個(gè)華為賬號(hào)，足夠全家人使用。上車人臉識(shí)別之后，車內(nèi)所有設(shè)置將記憶個(gè)人喜好并自動(dòng)恢復(fù)、完成調(diào)節(jié)。
通過同一華為賬號(hào)，車-機(jī)-家實(shí)現(xiàn)了真正的互聯(lián)互通，通過暢連視頻，支持CMS攝像頭和行車攝像頭的切換，內(nèi)容可一鍵分享到華為手機(jī)上。用戶還可通過 AITO問界M5車機(jī)上的控制中心預(yù)置 “溫馨回家”、“安心離家”場(chǎng)景，輕松控制智能家居設(shè)備，出門歸途兩不誤。
全家桶生態(tài) 真是下一個(gè)汽車決勝點(diǎn)？
科技公司跨界造車蔚然成風(fēng)，汽車企業(yè)造手機(jī)的消息也不斷曝出。當(dāng)軟件定義汽車，科技與汽車的互動(dòng)越來越多，“汽車和IT兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的深度融合將是必然方向和重大機(jī)遇。”汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（TASRI）院長(zhǎng)趙福全曾談到。
在問界M5的交付現(xiàn)場(chǎng)，華為終端BG智選業(yè)務(wù)部總裁汪嚴(yán)旻和賽力斯汽車輪值總裁許林同臺(tái)亮相、開啟交付，這是汽車和科技融合模式的一次創(chuàng)新。
AITO開創(chuàng)了新能源汽車企業(yè)與ICT科技企業(yè)深度融合的先河，同時(shí)，這種融合也為AITO汽車在產(chǎn)、銷、研各個(gè)環(huán)節(jié)帶來了全新價(jià)值。尤其在銷售端，以汽車新零售3.0模式開創(chuàng)汽車營(yíng)銷的新篇章，1.0是傳統(tǒng)4S店、2.0是城市展廳、3.0是智能終端場(chǎng)景。
截至目前，AITO的終端渠道已經(jīng)包括500余家體驗(yàn)中心、150家用戶中心的銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。今年還將累計(jì)實(shí)現(xiàn)1000家體驗(yàn)中心以及約300家用戶中心的入駐。強(qiáng)大的渠道網(wǎng)絡(luò)布局將在售前、售后等環(huán)節(jié)為用戶提供有力保障。
在華為線下體驗(yàn)店，基本上為華為而來的人都會(huì)被這臺(tái)新車吸引，而走入這臺(tái)車大多數(shù)都會(huì)對(duì)車機(jī)研究一番，因而汽車又多了一批科技迷。
生態(tài)的融合像一根線從一個(gè)終端牽引到另一個(gè)終端，所以就有了汽車和手機(jī)的雙向奔赴。目前手機(jī)的應(yīng)用更為廣泛，龐大的數(shù)據(jù)將支持車端的開發(fā)制造，車企也想把這部分?jǐn)?shù)據(jù)握在自己手里。吉利宣布造手機(jī)時(shí)，李書福表示，“手機(jī)是電子產(chǎn)品市場(chǎng)驗(yàn)證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)。”
蔚來的發(fā)言則相對(duì)更保守，在車云對(duì)李斌的最新采訪中他表示，“蔚來要進(jìn)軍到手機(jī)領(lǐng)域，實(shí)際上還在一個(gè)調(diào)研階段。更多還要看用戶的反饋，是否能造一個(gè)跟蔚來汽車連接更好的手機(jī)？手機(jī)對(duì)蔚來用戶的利益和體驗(yàn)到底意味著什么？目前我們還在思考當(dāng)中?！?/p>
華為從自身的強(qiáng)項(xiàng)切入汽車，用更短的時(shí)間造出了更智能的車。但是AITO問界M5畢竟是一款“車”，它的屬性還是出行。在車云最新調(diào)研的“買車最關(guān)注的三個(gè)方面”問卷中，投票最多的仍然是外觀、性能等，相比之下，對(duì)智能化、服務(wù)并沒有那么在意。
無論如何，AITO問界5的出現(xiàn)是科技與汽車融合走出的第一步，在提高智能汽車的大眾認(rèn)知程度、開創(chuàng)新的銷售模式方面給行業(yè)提供了參考的范本，做到了智能汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型真正落地。
序幕已拉開，今年還有一款搭載鴻蒙智能座艙系統(tǒng)的汽車跟消費(fèi)者見面，即長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代共同注資的阿維塔11，預(yù)計(jì)三季度量產(chǎn)交付。交付之后的市場(chǎng)反映即是最現(xiàn)實(shí)的評(píng)價(jià)。
