說到跑車，可以說是許多年輕男人心中的“夢想”。畢竟，相比于其它車型，跑車在設(shè)計風(fēng)格上似乎要顯得更加動感，開在路上也能獲得不少回頭率，所以，對于追求個性的年輕朋友而言，跑車肯定是最好的購車選擇之一。
雖說在國內(nèi)電動車品牌中極星的存在感并不高，但論其產(chǎn)品的設(shè)計特色，它總會給人以不小的驚喜。近日，極星（Polestar）推出了全新概念車——極星O?，新車的命名是將二氧化碳（CO?）中的碳（C）去掉，只留下氧氣（O?），代表的是環(huán)保的意思，官方稱這款概念車突出了電動出行的所有優(yōu)點。
據(jù)了解，極星O?將使用極星英國研發(fā)團(tuán)隊為極星5開發(fā)的全新定制化全鋁粘接平臺，得益于全新的材料和技術(shù)，其具有更緊致的車身控制和極高的剛性以及敏捷的動態(tài)響應(yīng)等固有優(yōu)勢。簡單來說，全鋁粘接平臺的高剛性和高品質(zhì)，有助于提高車輛的動態(tài)響應(yīng)。更小的側(cè)傾角度和更高的滾阻也提升了車輛操控性能的表現(xiàn)，可以使轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)且線性，方向盤的手感反饋也會更加真實。
外觀上，極星O?的設(shè)計語言與極星Precept相得益彰，但卻沒有丟掉自己的風(fēng)格，充分證明了極星的這個全新設(shè)計語言可以被廣泛應(yīng)用在不同的車身形態(tài)上，但卻始終保持了濃烈的家族辨識度。低矮寬體的車身、2+2緊湊座艙設(shè)計、短前懸與長軸距，不僅擁有跑車的黃金比例，又注入了更簡潔現(xiàn)代的電動化風(fēng)格，藍(lán)色的車漆看起來很棒。
車頂是極星O?設(shè)計最為有趣的地方，它使用了折疊式硬頂，收起后可以存放在后甲板下方。作為一輛硬頂敞篷跑車，極星O?的車身側(cè)面腰線流暢，特別是從擋風(fēng)玻璃后方開始一直延伸到尾部，顯現(xiàn)出一條近似筆直的順滑線條，給人一種類似后驅(qū)跑車設(shè)計。貫穿樣式尾燈也極為簡約，尺寸較窄但識別度極高。
另外，整車還通過改進(jìn)車輪與車身側(cè)面的氣流通道以及用作空氣葉片來縮小汽車后方湍流的尾燈來改進(jìn)整車的空氣動力學(xué)，提高續(xù)航能力。
不過不得不承認(rèn)的是，極星O?是一臺徹徹底底將極星與沃爾沃區(qū)分開來的電動車，它向人們傳達(dá)出“這是一個認(rèn)真的電動車品牌”。雖然官方并沒有打算將敞篷納入未來的量產(chǎn)車計劃，但是至少極星讓我們看到在未來車型的設(shè)計理念。
內(nèi)飾方面同樣是延續(xù)了極星極簡的設(shè)計，三輻式方向盤甚至都沒有多余的按鍵，豎式15英寸中控大屏尺寸著實不小，全液晶儀表則設(shè)計的極為別致，內(nèi)飾材質(zhì)上，極星O?采用了一種全新的熱塑性單體材料，即便使用單體基礎(chǔ)材料來制做不同的內(nèi)飾配件，回收的聚酯纖維材料可以為單一內(nèi)飾材質(zhì)廣泛應(yīng)用于內(nèi)飾中的軟性部件上，包括粘合劑、泡沫、無紡布壓層和3D針織纖維等，不但有利于簡化回收利用的程序更減輕了重量，是提升材料循環(huán)性的重要一步。
另外，在整個底盤也使用了不同等級的鋁材，保持不同的特性，確保在將來可以更有效的回收在利用，而且輕量化的構(gòu)造也能帶來令人興奮的駕駛體驗。
在人們最為關(guān)心的該車動力以及續(xù)航方面的信息官方并沒有披露，但這臺車配備了一個十分有趣的配置，在發(fā)布的廣告片中我們可以看到，在后排座椅后方搭載了一臺自動航拍的小型無人機，它是極星與Aerofugia的消費電子品牌Hoco Flow共同研發(fā)的概念無人機。
得益于后排座椅后方有一個抬升的設(shè)計，從而形成了一個平緩的負(fù)壓區(qū)域，這樣就可以使無人機在車輛在行駛狀態(tài)下平穩(wěn)起飛，以90公里每小時的速度自動跟隨車輛進(jìn)行拍攝，駕駛員不僅可以在車內(nèi)的中控屏幕內(nèi)進(jìn)行查看，更可以編輯和分享這些影片，顯然，這確實是個不錯的想法。
至于極星O?會不會量產(chǎn)的可能性，目前還無法得到保證。極星在停產(chǎn)Polestar 1后無疑是在性能車類別上留下了一個空白，而極星O?的發(fā)布很好的將其填補上了。
搭載無人機算是極星品牌的首次突破和創(chuàng)新，根據(jù)品牌的規(guī)劃，極星計劃在未來三年內(nèi)會在陸續(xù)推出三款新車。從今年開始，每一款新車的發(fā)布都有可能逐步實現(xiàn)這些概念車所提出的一些想法。所以，在未來上市的新車上或許會具備更多在駕駛之外的功能，那么就讓我們拭目以待吧。
