被按摩的人妻中文字幕,狠狠亚洲婷婷综合色五月五月色 ,囯产精品一品二区三区,囯产精品久久久久久久久蜜桃

展商動(dòng)態(tài) ? “收編擴(kuò)產(chǎn)”已成頭部車企當(dāng)下的頭等大事

進(jìn)入2022年,比亞迪、長(zhǎng)城均化身“買廠大戶”,再加上造車新勢(shì)力,工廠交易變得頻繁起來(lái)。
2月8日,有消息稱,長(zhǎng)城汽車收購(gòu)了位于山東省臨沂市的眾泰汽車生產(chǎn)基地,該工廠年產(chǎn)能為12萬(wàn)輛。不久前,比亞迪接手大乘汽車的撫州生產(chǎn)基地,計(jì)劃在舊工廠的基礎(chǔ)上增加電池裝配線、天幕涂膠機(jī)器人等設(shè)施,改造為電動(dòng)車生產(chǎn)線,并將于4月15日完成首車下線。2021年12月才官宣造車的牛創(chuàng)汽車,也于近日拿下了大乘汽車常州工廠。
如果將時(shí)間線再拉長(zhǎng),有實(shí)力的車企收編邊緣工廠的閑置產(chǎn)能,其實(shí)從2021年便已開始。吉利先后入手山東的國(guó)金汽車生產(chǎn)工廠、長(zhǎng)沙的獵豹工廠,重組了力帆汽車,長(zhǎng)城也迅速接管了獵豹的荊門生產(chǎn)基地,漢騰的二期工廠以及漢龍的大冶工廠。
1、收編“閑置產(chǎn)能”已成頭部車企當(dāng)下頭等大事?
兼并重組是解決目前汽車產(chǎn)能過(guò)剩的最佳途徑。特別是那些面臨著產(chǎn)能壓力的頭部車企,不僅沒(méi)有出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩反而呈現(xiàn)出了產(chǎn)能不足的狀況,此時(shí)它們收編部分邊緣車企的“閑置產(chǎn)能”,也成為了理所當(dāng)然的事情。
2022年新能源乘用車銷量為550萬(wàn)輛以上,滲透率將達(dá)到25%左右;新能源汽車銷量有望突破600萬(wàn)輛,滲透率預(yù)計(jì)為22%左右。
小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬認(rèn)為,10萬(wàn)輛年交付量這個(gè)門檻,“新造車最晚在2022年都會(huì)邁過(guò)去”,并為小鵬制定了2022年的銷量目標(biāo):確保全年銷量25萬(wàn)輛,同時(shí)沖擊30萬(wàn)輛銷量。
傳統(tǒng)車企的“野心”更大一些。吉利汽車表示,2025年銷量目標(biāo)為365萬(wàn)輛,其中新能源車占比超40%。長(zhǎng)城汽車計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)年銷400萬(wàn)輛,新能源汽車占比更高,將超過(guò)80%。
在宏大的2025戰(zhàn)略指引下,頭部車企需要與時(shí)間賽跑,快速擴(kuò)張產(chǎn)能。
王蒙認(rèn)為,自建工廠在確定地址后,要面臨一系列流程,比如報(bào)建審批、拿到建設(shè)土地所有權(quán),再開工建廠,耗時(shí)相對(duì)較長(zhǎng),“通常需要2到4年”。即使是創(chuàng)造了“中國(guó)速度”的特斯拉上海工廠,一期工程也花近一年時(shí)間。
因此,車企紛紛將目光瞄向現(xiàn)有的工廠,收購(gòu)后改造成新能源工廠,比起新建一個(gè)工廠耗時(shí)較短,“大約數(shù)月到一年(不等)”。
另一方面,經(jīng)過(guò)一輪又一輪車企淘汰賽,目前,中國(guó)市場(chǎng)有大量閑置工廠亟待整合。工信部曾統(tǒng)計(jì)稱,2020年,有400余家車企閑置產(chǎn)能超過(guò)2500萬(wàn)輛,新能源汽車產(chǎn)能利用率僅5%,并呼吁“企業(yè)兼并重組、做大做強(qiáng),提高產(chǎn)業(yè)集中度”。
當(dāng)舊工廠加速披上新能源的外衣,電動(dòng)車江湖也將迎來(lái)重要發(fā)展階段。
“我認(rèn)為2024、2025年開始,新能源汽車行業(yè)將進(jìn)入最終的決賽階段?!蔽祦?lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌在今年1月接受媒體采訪時(shí)曾預(yù)測(cè)道。
2、車企擴(kuò)張,收購(gòu)為宜?
那么為何擴(kuò)充產(chǎn)能的車企,大多都會(huì)首選收購(gòu)閑置產(chǎn)能的方式呢?
其實(shí)選擇自建工廠的也并非沒(méi)有,今年年初理想汽車便在重慶拿地,有報(bào)道稱理想第三工廠或?qū)⒙涞刂貞c。
據(jù)重慶市公共資源交易監(jiān)督網(wǎng)公布,重慶兩江新區(qū)水土組團(tuán)A分區(qū)A16-8地塊完成成交,成交時(shí)間為2022年1月27日。該地塊土地面積為113.34萬(wàn)平方米,成交價(jià)4.3069億元,受讓方為理想汽車100%控股的重慶車之渝汽車工業(yè)有限公司。
從拿地面積來(lái)看,或?qū)⒊蔀槔硐肫嚨谌S的該地塊,面積超過(guò)了理想汽車第一和第二工廠之和,不難預(yù)計(jì)新工廠建成后其總產(chǎn)能也將得以大幅提升。
可即便如此,理想此舉也算個(gè)例,車企擴(kuò)張產(chǎn)能,依然是選擇收購(gòu)閑置產(chǎn)能的工廠更多。
主要原因在于,那些選擇自建工廠的車企,在確定了地址后,要面臨一系列流程,比如報(bào)建審批、拿到建設(shè)土地所有權(quán),再開工建廠,耗時(shí)相對(duì)較長(zhǎng)。以創(chuàng)造了“中國(guó)速度”的特斯拉上海工廠為例,其一期工程就花了近一年時(shí)間。
過(guò)高的時(shí)間成本,不符合當(dāng)下激烈的競(jìng)爭(zhēng)形式。試想,等你建廠完成投產(chǎn)以后,固定的市場(chǎng)份額早已被瓜分殆盡,此時(shí)的新增產(chǎn)能又能提供多大的效益?
其次,目前諸多處于閑置狀態(tài)中的汽車產(chǎn)能,也是各個(gè)地方政府最為頭疼的問(wèn)題。產(chǎn)能沒(méi)有利用起來(lái),相應(yīng)的收益根本無(wú)法得到保障。
基于此,如果有產(chǎn)能需求較大的車企“接手”,也會(huì)為當(dāng)?shù)卣鉀Q一個(gè)大的難題,甚至新增可觀的就業(yè)和稅收。那么在收購(gòu)事宜上,勢(shì)必會(huì)得到地方政府的相應(yīng)“優(yōu)待”。
可見(jiàn),車企擴(kuò)張產(chǎn)能,還是選擇收購(gòu)最宜。
3、規(guī)模越大的車企產(chǎn)能利用率越高
乘聯(lián)會(huì)指出,在2021年統(tǒng)計(jì)的乘用車企業(yè)中,有銷量的共計(jì)86家,這些企業(yè)合計(jì)產(chǎn)能為3703.8萬(wàn)輛,這也意味著其他無(wú)銷量的企業(yè)有385萬(wàn)輛產(chǎn)能是完全閑置的。其中,銷量大于60萬(wàn)輛的企業(yè)共計(jì)16家,這些企業(yè)合計(jì)銷量達(dá)1661.06萬(wàn)輛,占總銷量的77.42%;合計(jì)產(chǎn)能2039萬(wàn)輛、占總產(chǎn)能的近50%,平均產(chǎn)能利用率為81.03%,處于合理區(qū)間。
在產(chǎn)能利用率方面,有11家企業(yè)的產(chǎn)能利用率高于100%,基本開足三班制,其中有6家是外資在中國(guó)的獨(dú)資或合資企業(yè),5家是本土企業(yè)。同時(shí),得益于2021年新能源市場(chǎng)紅利,有4家新能源汽車企業(yè)的產(chǎn)能利用率超過(guò)100%,包括特斯拉。
然而,優(yōu)秀的企業(yè)畢竟是少數(shù)。數(shù)據(jù)顯示,其他剩余的70多家企業(yè)中,產(chǎn)能利用率均不太理想。有64家企業(yè)年銷量低于20萬(wàn)輛,產(chǎn)能利用率低于50%;甚至有29家企業(yè)銷量小于1萬(wàn)輛,產(chǎn)能利用率僅為2.02%。
總體來(lái)看,目前銷量規(guī)模越大的車企,產(chǎn)能利用率越高,反之越低。規(guī)模較小、銷量較低的企業(yè),不僅產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩,在行業(yè)呈現(xiàn)正增長(zhǎng)時(shí),銷量依然表現(xiàn)不佳。如無(wú)根本性的改變,扭轉(zhuǎn)產(chǎn)能過(guò)剩的狀況基本無(wú)望,乃至面臨生存大關(guān)。
4、新能源汽車仍在加速擴(kuò)產(chǎn)
產(chǎn)能大幅過(guò)剩的對(duì)應(yīng)舉措,理應(yīng)合理減產(chǎn),而乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,目前已經(jīng)具備生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)還有1046萬(wàn)輛在建產(chǎn)能將陸續(xù)建成投產(chǎn),“在建的大部分是新能源汽車項(xiàng)目”。
據(jù)一些車企此前公布的資料顯示,2022年將有不少汽車新項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn),如一汽豐田位于天津的年規(guī)劃產(chǎn)能20萬(wàn)輛新能源汽車項(xiàng)目、一汽紅旗位于吉林長(zhǎng)春的規(guī)劃年產(chǎn)能20萬(wàn)輛新能源汽車項(xiàng)目、光束汽車位于張家港的年規(guī)劃產(chǎn)能16萬(wàn)輛新能源汽車項(xiàng)目等。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2021年新能源乘用車銷售332.6萬(wàn)輛,而新能源乘用車的專用產(chǎn)能已經(jīng)有569.5萬(wàn)輛,產(chǎn)能利用率是58.4%?!捌囆袠I(yè)在解決傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題的同時(shí),還要防止新能源汽車產(chǎn)能過(guò)剩。”乘聯(lián)會(huì)表示,傳統(tǒng)汽車企業(yè)的現(xiàn)有產(chǎn)能部分也可共線生產(chǎn)新能源汽車。
對(duì)于產(chǎn)能過(guò)剩,有關(guān)部門顯然已經(jīng)注意到并且開始了調(diào)整。在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中明確提出,建立健全僵尸企業(yè)退出機(jī)制,加強(qiáng)企業(yè)準(zhǔn)入條件保持情況監(jiān)督檢查,促進(jìn)優(yōu)勝劣汰。乘聯(lián)會(huì)指出,隨著2022年12月31日新能源汽車補(bǔ)貼終止,不少產(chǎn)能過(guò)剩、銷量不足的車企將加速淘汰。
閑置的產(chǎn)能被收編被合理利用起來(lái),自然有助于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展,特別是在整體車市由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)的當(dāng)下。與此同時(shí),這也加速了車市整體格局的重塑和調(diào)整,讓優(yōu)勝劣汰的自然法則在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中充分發(fā)揮效應(yīng)。
需要注意的是,擴(kuò)張產(chǎn)能的車企不能盲目樂(lè)觀,過(guò)高地估計(jì)自己的產(chǎn)能缺口;同時(shí)轉(zhuǎn)型新能源的情況下,會(huì)否隨之產(chǎn)生新的產(chǎn)能過(guò)剩?這些都需要理性客觀地去看待。無(wú)論如何,車企工廠易主的大戲還將源源不斷地上演,最終能否換來(lái)好的結(jié)果,還得留給時(shí)間和市場(chǎng)去評(píng)判。


京ICP備17035209號(hào)-2  版權(quán)所有:北京亞太瑞斯會(huì)展服務(wù)有限公司 技術(shù)支持:據(jù)海網(wǎng)絡(luò)    
岳的大肥屁熟妇五十路99| 人人妻人人澡人人爽欧美一区九九| 含羞草国产亚洲精品岁国产精品| 合集lunjian美人挨cao| 视频免费网站入口| 欧美高清videossexo| 疯狂揉肉蒂高潮h失禁视频 | 亚洲 国产 另类 无码 日韩| 前夫的东西很大和三个人在一起| 日韩精品无码一区二区三区| 天天做夜夜爱爽牛牛视频| 先の欲求不満な人妻在线| 18禁裸乳无遮挡啪啪无码免费| av在线观看| 久久97精品久久久久久久不卡 | 国产在线av一区二区麻豆董小宛 | 亚洲精品粉嫩小泬18p| 50歳のバツ1熟女とハメ撮り| 久久九九久精品国产免费直播| 成人毛片18女人毛片免费| 欧美 变态 另类 人妖| 国产亚洲精品aaaa片小说| 再深点灬舒服灬太大了霍水| 再深点灬舒服灬太大了下载| 亚洲日韩精品欧美一区二区一| 宿主每日被guan满的日常| 日本变态残虐特级a片受难| 领导一边玩我奶一边吃我奶| 欧美 大码 变态 另类| 超碰免费公开| 男人tv天堂精品一区二区| av电影网站| 极品少妇XXOO无码播放| 狠狠色噜噜狠狠狠狠色综合久 | 大黑大巴大战欧洲美女图片| 扒开腿狂躁女人视频免费| 国产乱妇无码大黄aa片| 肉浦团在线观看| 被黑人姿势猛到抽搐视频| 少妇特黄a一区二区三区| 国产一区二区精品久久岳|