跨界造車、新能源汽車、自動駕駛技術已成為近年來商界的高頻熱詞。汽車產業(yè)的快速崛起，自動駕駛技術的升級驅動了車載攝像頭市場需求的爆發(fā)，在政策的指引下，高階自動駕駛技術得以加速落地，車載攝像頭市場規(guī)模有望超過手機攝像頭市場。
360°環(huán)視攝像頭進入新的發(fā)展周期
近年來，隨著ADAS功能的逐步升級，基于環(huán)視+超聲波的融合泊車方案、以及車身側方位高速行車感知方案的落地，360全景感知進入一個新的發(fā)展周期，并最終有機會實現(xiàn)L4級自動駕駛功能包中AVP（代客泊車）的率先落地。
而在具體的攝像頭硬件方面，從早期標清（30萬像素）、高清（100萬像素）到超高清（200萬像素及以上）的像素提升，顯示也從傳統(tǒng)的2D正在升級到3D以及透明底盤等多種體驗更好的方式。
此外，360全景環(huán)視也可以提供一些初級的ADAS預警功能，比如，盲區(qū)監(jiān)測和預警、移動物體監(jiān)測和預警、車道偏離預警等等，主要用于對成本要求較高的車型。同時，與超聲波、短距雷達融合，可以實現(xiàn)近距離（比如，倒車場景）緊急制動的可能。
在計算平臺方面，360全景環(huán)視也在從過去單一的外掛ECU盒子（基于低算力芯片）或集成于車機，逐步開始向座艙域控制器、智能駕駛域控制器或者高階APA域控制器進行算法集成，比如主流的TDA4VM、高通8155等平臺。
在具體的軟硬件要求上，還增加了CNN神經網絡加速器，融合泊車增加的ASIL-D決策處理，同步定位以及地圖SLAM、DVR的行車記錄以及低速狀態(tài)下近距離和遠距離的物體分類檢測。
從基礎環(huán)視功能到融合泊車、再到全自動代客泊車，軟硬件方案對傳感器、數(shù)據處理、決策的需求越來越高，也在一定程度上對現(xiàn)有的環(huán)視供應商提出了更高要求。
根據高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據顯示，2020年國內新車（合資+自主品牌）前裝標配搭載AVM新車上險量為308.41萬輛，同比2019年增長19.55%；前裝搭載率為16.17%，同比增加約4個百分點。在市場規(guī)模方面，高工智能汽車研究院發(fā)布數(shù)據顯示，2020年國內AVM軟硬件合計市場規(guī)模達到37億元，預計未來五年累計市場規(guī)模將超過300億元，到2025年市場規(guī)模預計年復合增長率為15.74%。
哪些車企已提前裝上360°環(huán)視攝像頭？
1、豪威為理想ONE提供的360°環(huán)視解決方案
自動輔助駕駛技術已經在新能源汽車應用中快速鋪開，也成為了眾多新能源車型的賣點，國產汽車理想ONE也不例外，理想ONE車型中配備了符合目前技術發(fā)展的L2自動輔助駕駛系統(tǒng)，其中理想ONE智能駕駛輔助系統(tǒng)的視覺解決方案由專注于圖像傳感器研發(fā)的豪威提供。
豪威在汽車圖像傳感器領域，有著完善的技術儲備和產業(yè)布局，并且其推出符合自動駕駛應用的視覺解決方案已經在眾多一線品牌車型中得以驗證并量產。在理想ONE的自動駕駛視覺解決方案中，共采用了6顆豪威的圖像傳感器，包括5顆OV10640圖像傳感器和一顆OV10642圖像傳感器，其中有4顆OV10640圖像傳感器用于構建360°環(huán)視系統(tǒng)。
OV10640是此前豪威專門為360°環(huán)視應用推出的一款圖像傳感器，致力于為新一代自動駕駛輔助系統(tǒng)帶來更清晰的視覺影像。OV10640是一款基于OmniBSI? 技術，滿足車規(guī)級應用的圖像傳感器，像素密度為130萬，能夠以每秒60幀的速度進行影像拍攝。
同時豪威為提升最終的成像效果，在這款傳感器中加入了獨有的HDR處理技術，以至于該傳感器能夠在120dB的寬動態(tài)范圍內輸出高清的影像，降低車輛在快速運動時產生的偽影效果。在理想ONE的360°環(huán)視系統(tǒng)中，以4顆攝像頭的方式將車身周圍的360°環(huán)繞影像進行無縫拼接，提升了自動駕駛輔助系統(tǒng)的路線感知能力和環(huán)境感知能力，實現(xiàn)了理想ONE的路線偏離預警和自動泊車功能。
2.安森美為AutoX提供360°視覺的圖像傳感器
在汽車圖像傳感器領域，安森美的起步時間相比于豪威、斯特威等一線廠商略早，在該領域有著一定開發(fā)經驗積累，處于行業(yè)的龍頭地位。從此前公布的數(shù)據來看，安森美的圖像傳感器在全球汽車感知領域，出貨量常年保持在80%以上，在汽車成像領域略低，不過市占率也達到了60%以上，是目前汽車圖像傳感器領域的第一大供應商。
隨著自動輔助駕駛技術的普及，車載攝像頭也朝著更高的像素提升，去年7月安森美發(fā)布了一款830萬像素的數(shù)字型圖像傳感器AR0820AT，并被AutoX所采納，用于構建第五代無人駕駛系統(tǒng)的360°環(huán)視感知，為L4級自動駕駛賦能。
AR0820AT是一款1/2英寸的車規(guī)級圖像傳感器，具備了靈活的曝光比控制和HDR重建功能，能夠在高動態(tài)范圍的應用場景中捕捉到更接近實際的色彩與亮度，即使在弱光的應用場景中使用，依舊能保持較高的性能，增強圖像傳感器的感知精度。
這款圖像傳感器的像素密度為3848H*2168V，最高支持40fps的快速全分辨率圖像捕捉，同時還能將實際感知距離提升高300米，以此保證駕駛員能夠在高速行駛的狀態(tài)下，能夠清楚地識別出遠處的行人、車輛以及路牌信息，為駕駛員留出充足的反應時間。
據安森美表示此款圖像傳感器可用于ADAS的前視攝像頭、環(huán)繞式感應攝像頭、車內監(jiān)控攝像頭等。
3.解救新手泊車難題，一汽奔騰360度全景影像成熱門配置選項
奔騰T77 PRO搭載的360度全景影像系統(tǒng)，憑借360度無死角顯示附近環(huán)境，為車主停車提供了超強的安全輔助。停車環(huán)境差強人意，是硬停還是找下一個車位？這時候選擇12.3英寸中控屏的360度全景影像，即可開啟無憂駕駛。
和普通的倒車雷達、倒車影像相比，360度全景影像“無憂”體現(xiàn)在哪兒？先來說說前者，倒車雷達的原理是依靠回音探測距離的，通過不同頻率的聲音對車主進行泊車提示，但常規(guī)下倒車雷達一般對43-70cm的物品有反應，像石塊或者溝坎有時候是探測不到的，因此光憑聲音顯然遠沒有視覺來的直觀；其次說一下倒車影像。和倒車影像相比，360度全景倒車影像要上手更容易。普通倒車影像能夠讓你看到汽車后方約120度角視野，車主需要配合左右后視鏡來完成倒車，對新手而言，往往更加力不從心。但有了360度環(huán)視功能就不一樣了，奔騰T77 PRO車主可以依靠多攝像頭外加電腦處理生成的實時影像360度無死角了解車周環(huán)境，真正做到放心停車。
新手司機，尤其是帶小孩外出的媽媽們，面對狹窄的停車位別提多著急，家里的“資深司機”爸爸們如果不能時時陪伴，全景影像可以全方位360度守護她們平安出行。通過一鍵啟動360度全景影像，駕駛者可全景鳥瞰車周環(huán)境，各個泊車動作都能得到即時提示，且噪聲震動極小，整個泊車過程讓人倍感鎮(zhèn)靜心安。
展商動態(tài) ? 360°全景攝像頭解救新手泊車難題，未來市場規(guī)模超300億
