芯片正成為整個(gè)汽車行業(yè)最炙手可熱的資源。
作為一家國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛芯片企業(yè)，黑芝麻智能受到的關(guān)注也越來(lái)越多。
1月12日，黑芝麻智能宣布獲得博世旗下博原資本的戰(zhàn)略投資。博世此前曾投資過(guò)Momenta、禾賽科技、馭勢(shì)科技和主線科技等自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，而黑芝麻智能是其在國(guó)內(nèi)投資的第一家自動(dòng)駕駛芯片企業(yè)。
在去年9月，黑芝麻智能還曾完成數(shù)億美元戰(zhàn)略輪及C輪融資，資方包括小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、聞泰戰(zhàn)投等，投后估值近20億美元。成立5年的黑芝麻智能何以獲得資本的高度關(guān)注與認(rèn)可？它的產(chǎn)品和技術(shù)有何優(yōu)勢(shì)？日前在北京舉行的5周年媒體溝通會(huì)上，黑芝麻智能CMO楊宇欣、黑芝麻智能應(yīng)用工程副總裁鄧堃等人就這些問(wèn)題與外界進(jìn)行了交流。
自動(dòng)駕駛進(jìn)入算力角逐時(shí)代
汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)百年發(fā)展，正迎來(lái)轉(zhuǎn)型變革的關(guān)鍵時(shí)期，自動(dòng)駕駛成為未來(lái)技術(shù)發(fā)展的重要方向。
在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，汽車的技術(shù)創(chuàng)新主要集中在機(jī)械結(jié)構(gòu)、燃料發(fā)展和生產(chǎn)制造等方面。而到了智能駕駛時(shí)代，智能車的技術(shù)創(chuàng)新則轉(zhuǎn)移到芯片、人工智能技術(shù)、電子電氣架構(gòu)，電池技術(shù)等域。
楊宇欣認(rèn)為，隨著車內(nèi)的電子和軟件部分占比的增加，車越來(lái)越像一個(gè)電子產(chǎn)品。而回顧電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的早期，不論是PC還是智能手機(jī)，硬件的性能先行是一個(gè)必然規(guī)律，芯片性能的快速迭代和提升才能給軟件和應(yīng)用提供更強(qiáng)的支撐基礎(chǔ)。
他表示，自動(dòng)駕駛正在進(jìn)入一個(gè)算力角逐的時(shí)代。從最早的特斯拉使用的第一代Mobileye芯片，只有0.256TOPS的算力，到如今蔚來(lái)ET7、智己L7等車型達(dá)到上千TOPS的算力，自動(dòng)駕駛芯片的算力呈現(xiàn)一個(gè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
從市場(chǎng)成熟度來(lái)看，L2+已是消費(fèi)者剛需，高算力SOC芯片、AI計(jì)算平臺(tái)及圖像處理能力成為自動(dòng)駕駛演進(jìn)的基礎(chǔ)。根據(jù)預(yù)測(cè)，2022-2023年，100+TOPS算力芯片將迎來(lái)量產(chǎn)上車。
目前，黑芝麻智能已經(jīng)發(fā)布了華山一號(hào)A500、華山二號(hào)A1000、華山二號(hào)A1000Pro等芯片。其中，2020年6月發(fā)布的華山二號(hào)A1000是第一款可以支持L2+自動(dòng)駕駛的國(guó)產(chǎn)芯片；去年在上海車展上發(fā)布的華山二號(hào)A1000Pro，單顆芯片最高算力達(dá)196TOPS，支持高等級(jí)自動(dòng)駕駛，多顆芯片級(jí)聯(lián)方案算力達(dá)到1000TOPS以上。
對(duì)于投資黑芝麻智能，博原資本管理合伙人及董事長(zhǎng)蔣紅權(quán)表示：“目前國(guó)外制造的芯片仍在市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位，但伴隨這兩年國(guó)內(nèi)智能汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，以及汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”帶來(lái)的芯片供應(yīng)鏈穩(wěn)定需求，國(guó)產(chǎn)自主可控的高性能大算力芯片迎來(lái)了巨大機(jī)遇?！?/p>
正是在這樣的機(jī)遇下，黑芝麻智能給自己的定位為Tier2。在談及核心芯片時(shí)，楊宇欣表示：“黑芝麻智能的核心芯片是基于我們自主研發(fā)的兩大核心IP打造，而IP正是自動(dòng)駕駛芯片技術(shù)差異化的關(guān)鍵。黑芝麻智能擁有完善的車規(guī)認(rèn)證體系，芯片已通過(guò)了車規(guī)安全認(rèn)證，可以‘持證上車’。”
黑芝麻智能大算力芯片年內(nèi)量產(chǎn)上車
在自動(dòng)駕駛芯片行業(yè)，在國(guó)外有英偉達(dá)、Mobileye這樣的大廠，而國(guó)內(nèi)又有地平線等企業(yè)，黑芝麻智能的優(yōu)勢(shì)在哪里？
楊宇欣認(rèn)為，跟國(guó)外廠商來(lái)，黑芝麻智能的第一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)演進(jìn)節(jié)奏更貼近車廠需求；其次，作為本土企業(yè)，能給車廠更貼身的服務(wù)；此外，靈活的商業(yè)模式也是黑芝麻智能的優(yōu)勢(shì)。而跟國(guó)內(nèi)芯片公司相比，他認(rèn)為黑芝麻智能的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)的迭代速度和技術(shù)領(lǐng)先程度，狠抓技術(shù)是他們始終秉持不變的原則。
談到具體的產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)，黑芝麻智能應(yīng)用工程副總裁鄧堃從算法、數(shù)據(jù)和軟件等方面展開了說(shuō)明。
首先在算法方面，黑芝麻智能目前已經(jīng)打造了豐富的算法模型、搭建了資深的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和專業(yè)的研發(fā)體系，推出的山海人工智能開發(fā)平臺(tái)擁有50多種AI參考模型庫(kù)轉(zhuǎn)換用例，降低客戶的算法開發(fā)門檻；能夠?qū)崿F(xiàn)QAT和訓(xùn)練后量化的綜合優(yōu)化，保障算法模型精度；支持動(dòng)態(tài)異構(gòu)多核任務(wù)分配，同時(shí)還支持客戶自定義算子開發(fā)，完善的工具鏈開發(fā)包及應(yīng)用支持，能夠助力客戶快速移植模型和部署落地的一體化流程。黑芝麻智能的開放的生態(tài)還有靈活的商業(yè)模式賦能車廠打造差異化產(chǎn)品，芯片除了適配自研算法以外還可以適配任何第三方公司的算法。
數(shù)據(jù)方面，黑芝麻智能能夠向客戶提供面向數(shù)據(jù)安全的數(shù)據(jù)閉環(huán)體系，確保數(shù)據(jù)安全可控。軟件方面，黑芝麻智能認(rèn)為，軟件定義汽車時(shí)代的到來(lái)，只有軟硬件的完全解耦，才能激發(fā)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)造力和協(xié)同創(chuàng)新的活力。目前，黑芝麻智能已經(jīng)能夠?yàn)榭蛻籼峁拈_發(fā)到量產(chǎn)的軟硬件全解耦解決方案。
隨著芯片重要性的不斷凸顯，自研芯片成為車企的一個(gè)重要選擇。特斯拉就從最早的使Mobileye芯片，后來(lái)轉(zhuǎn)到自研FSD芯片，國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力蔚來(lái)等也傳出要自研芯片。
“關(guān)于車廠自研芯片，首先全棧封閉系統(tǒng)自研這件事在每個(gè)行業(yè)都很難被復(fù)制，因?yàn)槭謾C(jī)行業(yè)出現(xiàn)了蘋果，汽車行業(yè)出現(xiàn)了特斯拉，這種全棧封閉自研形式跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段有非常緊密相關(guān)?！?/p>
楊宇欣認(rèn)為，這是特定歷史階段發(fā)生的事情。現(xiàn)在隨著高通、英偉達(dá)都在做芯片，專業(yè)芯片企業(yè)可以用更快的速度和更低的成本幫助車企用上芯片?；氐缴虡I(yè)邏輯的本質(zhì)，對(duì)車企來(lái)講最劃算的方式找芯片公司定制，自己做在成本上不太劃算。
汽車行業(yè)已經(jīng)從馬力的競(jìng)爭(zhēng)漸漸轉(zhuǎn)向算力的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)產(chǎn)的芯片廠商也迎來(lái)了新的機(jī)會(huì)。目前，黑芝麻智能的大算力芯片已經(jīng)走過(guò)了設(shè)計(jì)研發(fā)和客戶定點(diǎn)兩步，將在今年內(nèi)正式量產(chǎn)上車，屆時(shí)國(guó)產(chǎn)芯片的成色將接受消費(fèi)者的檢驗(yàn)。
