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展商動態(tài) ? 合資車企年度銷量出爐,一汽大眾又拿第一

回望2021年,由于上游市場芯片短缺影響,不少車企的生產(chǎn)計劃被打亂,終端市場經(jīng)銷商無車可賣,消費者無車可買,市場困難的程度一點也不比2020年低。不過,從各大車企公布的年度銷售情況來看,大部分車企在2021年的市場表現(xiàn)還是比較樂觀的,比如合資陣營的一汽-大眾、一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等都在2021年度都交出不錯的答卷。

首先來看合資品牌陣營,包括一汽-大眾、一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)都已公布在2021年的銷量成績,以上均在合資市場中的頭部品牌,占據(jù)中國乘用車市場大部分份額。

一汽-大眾率先公布年度銷量。1月1日,一汽-大眾公布銷量數(shù)據(jù)顯示,2021年全年累計銷售新車185.78萬輛(含奧迪進口車),再次奪得國內(nèi)乘用車企業(yè)銷量冠軍。具體品牌來看,大眾品牌終端銷售98.87萬輛,奧迪品牌終端銷售70.01萬輛,捷達品牌終端銷售16.90萬輛。據(jù)了解,這是一汽-大眾第三年奪得乘用車市場銷量冠軍。

一汽-大眾在2021年的缺芯情況并不比其它車企樂觀,特別是奧迪品牌,曾多次傳出停產(chǎn)、減產(chǎn)的消息。從全年的銷量來看,奧迪品牌全年銷量70.01萬輛,較2020年相比下降了3.6%。在新車方面,一汽-大眾在年內(nèi)上市首款中大型SUV攬境,這是大眾品牌在全球最大的SUV,售價29.99-39.99萬元。此外,一汽-大眾在年內(nèi)還推出ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ)、奧迪e-tron、奧迪Q4 e-tron等電動車,加速電動化轉(zhuǎn)型。

來看看“兩田”。據(jù)官方公布數(shù)據(jù)顯示,2021年一汽豐田全年銷量為860019輛,廣汽豐田為840396輛。具體車型來看,作為日系三劍客之一的凱美瑞,是廣汽豐田銷量的中流砥柱,2021年全年銷217724輛。去年6月,第四代漢蘭達正式上市,由于采用了新老款同堂的銷售策略,漢蘭達在2021年依舊售出107733輛。另外,緊湊級SUV威蘭達全年銷量130880輛。至于一汽豐田,卡羅拉和榮放是主要銷量來源,其中卡羅拉家族全年銷33.03萬輛,榮放家族年銷量20.34萬輛。此外,作為一汽豐田的高端子品牌,皇冠陸放自8月份上市以來累計銷量25173輛,凌放自11月上市以來累計銷量7929輛,亞洲獅自4月份上市以來累計銷量33165輛。從2021年來看,豐田上市的新車并不少,包括凌尚/亞洲獅、第四代漢蘭達/皇冠陸放、賽那、凌放等。

廣汽本田全年終端銷量為780266輛,東風(fēng)本田為793,272輛。相比于豐田,2021年本田在華投放的新車較少,包括全新思域、型格、中期改款雅閣、中期改款英仕派、中期改款奧德賽、中期改款艾力紳等。從銷量來看,雅閣是廣汽本田的扛把子車型,全年累計銷量201301臺,其次是皓影,作為CR-V的姊妹車型,皓影年內(nèi)累計銷量166240輛,排名第三的是繽智,全年累計銷量173870輛,另外經(jīng)典兩廂車飛度全年銷量96326臺。至于東風(fēng)本田,CR-V則是銷量主力,全年累計銷量為222325輛,XR-V和思域銷量分別為191417輛和166127輛,另外艾力紳為52214輛。展望2022年,本田將在華投放兩款純電動車,分別是e:NP1和e:NS1。

再來看看東風(fēng)日產(chǎn),東風(fēng)日產(chǎn)(含日產(chǎn)和啟辰)年內(nèi)累計銷量為1,134,889輛,同比下滑6.4%,其中日產(chǎn)品牌乘用車銷量為1,047,073輛,啟辰品牌累計銷量為87,816輛。從數(shù)據(jù)來看,單從東風(fēng)日產(chǎn)品牌的表現(xiàn)要比豐田、本田在華的任何一家合資公司表現(xiàn)更加優(yōu)秀。具體車型來看,第七代天籟全年累計銷售163,741臺,軒逸系列累計銷售513,193臺,逍客累計銷售161,152臺。至于剛剛換代的全新奇駿,官方并未公布其具體銷量,但是預(yù)計12月份的銷量會有所攀升。自新奇駿上市以來,三缸的影響下致使奇駿月銷維持在4000輛左右的水平,到了12月鄭州日產(chǎn)上市老款四缸奇駿,售價分別為18.92萬元和19.28萬元,售價均比新老款車型貴,不知道其市場表現(xiàn)如何。從東風(fēng)日產(chǎn)的市場表現(xiàn)來看,芯片短缺和疫情的影響在一定程度上導(dǎo)致銷量下滑,但是三缸奇駿的上市也不失為銷量下滑的另一重要原因。

其它車企方面,東風(fēng)標(biāo)致和北京現(xiàn)代的銷量數(shù)明顯更低,其中2021年東風(fēng)標(biāo)致累計銷量是51,056輛,遠不如以上合資品牌,但是銷量較2020年同比增長74%,遠超于行業(yè)整體增速。另外,作為曾經(jīng)年銷超百萬輛的合資品牌,北京現(xiàn)代近幾年銷量表現(xiàn)一般,可能由于整體數(shù)字并不理想,官方并沒有公布2021年的整體銷售情況,只是挑出了幾款表現(xiàn)不俗的車型發(fā)布,其中伊蘭特全年累計銷量超過13萬輛,ix35全年累計銷量82,924輛。

在豪華品牌市場,林肯品牌在2021年的表現(xiàn)還算不錯,全年售出91,621臺新車,大部分銷量來自國產(chǎn)車型。目前,長安林肯旗下有冒險家、飛行家、航海家三款國產(chǎn)車型在售,在廣州車展上全新中型轎車林肯Z正式預(yù)售,其預(yù)售價為25.50萬-34.20萬的預(yù)售價,這是一款中國特供車型,將其競爭對手包括凱迪拉克CT5、沃爾沃S60、捷尼賽思G70等。

汽車行業(yè)關(guān)注看來,率先發(fā)布成績的車企一般表現(xiàn)都不錯,從以上車企的市場表現(xiàn)亦是如此,但是與此同時市場也存在隱憂,目前車企之間的競爭越來越激烈,特別是自主品牌崛起之后,壓縮了弱勢合資品牌的生存空間,底部的合資品牌發(fā)展愈發(fā)困難。


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