回望2021年，由于上游市場芯片短缺影響，不少車企的生產(chǎn)計劃被打亂，終端市場經(jīng)銷商無車可賣，消費者無車可買，市場困難的程度一點也不比2020年低。不過，從各大車企公布的年度銷售情況來看，大部分車企在2021年的市場表現(xiàn)還是比較樂觀的，比如合資陣營的一汽-大眾、一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等都在2021年度都交出不錯的答卷。
首先來看合資品牌陣營，包括一汽-大眾、一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)都已公布在2021年的銷量成績，以上均在合資市場中的頭部品牌，占據(jù)中國乘用車市場大部分份額。
一汽-大眾率先公布年度銷量。1月1日，一汽-大眾公布銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年全年累計銷售新車185.78萬輛（含奧迪進口車），再次奪得國內(nèi)乘用車企業(yè)銷量冠軍。具體品牌來看，大眾品牌終端銷售98.87萬輛，奧迪品牌終端銷售70.01萬輛，捷達品牌終端銷售16.90萬輛。據(jù)了解，這是一汽-大眾第三年奪得乘用車市場銷量冠軍。
一汽-大眾在2021年的缺芯情況并不比其它車企樂觀，特別是奧迪品牌，曾多次傳出停產(chǎn)、減產(chǎn)的消息。從全年的銷量來看，奧迪品牌全年銷量70.01萬輛，較2020年相比下降了3.6%。在新車方面，一汽-大眾在年內(nèi)上市首款中大型SUV攬境，這是大眾品牌在全球最大的SUV，售價29.99-39.99萬元。此外，一汽-大眾在年內(nèi)還推出ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ)、奧迪e-tron、奧迪Q4 e-tron等電動車，加速電動化轉(zhuǎn)型。
來看看“兩田”。據(jù)官方公布數(shù)據(jù)顯示，2021年一汽豐田全年銷量為860019輛，廣汽豐田為840396輛。具體車型來看，作為日系三劍客之一的凱美瑞，是廣汽豐田銷量的中流砥柱，2021年全年銷217724輛。去年6月，第四代漢蘭達正式上市，由于采用了新老款同堂的銷售策略，漢蘭達在2021年依舊售出107733輛。另外，緊湊級SUV威蘭達全年銷量130880輛。至于一汽豐田，卡羅拉和榮放是主要銷量來源，其中卡羅拉家族全年銷33.03萬輛，榮放家族年銷量20.34萬輛。此外，作為一汽豐田的高端子品牌，皇冠陸放自8月份上市以來累計銷量25173輛，凌放自11月上市以來累計銷量7929輛，亞洲獅自4月份上市以來累計銷量33165輛。從2021年來看，豐田上市的新車并不少，包括凌尚/亞洲獅、第四代漢蘭達/皇冠陸放、賽那、凌放等。
廣汽本田全年終端銷量為780266輛，東風(fēng)本田為793,272輛。相比于豐田，2021年本田在華投放的新車較少，包括全新思域、型格、中期改款雅閣、中期改款英仕派、中期改款奧德賽、中期改款艾力紳等。從銷量來看，雅閣是廣汽本田的扛把子車型，全年累計銷量201301臺，其次是皓影，作為CR-V的姊妹車型，皓影年內(nèi)累計銷量166240輛，排名第三的是繽智，全年累計銷量173870輛，另外經(jīng)典兩廂車飛度全年銷量96326臺。至于東風(fēng)本田，CR-V則是銷量主力，全年累計銷量為222325輛，XR-V和思域銷量分別為191417輛和166127輛，另外艾力紳為52214輛。展望2022年，本田將在華投放兩款純電動車，分別是e:NP1和e:NS1。
再來看看東風(fēng)日產(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)（含日產(chǎn)和啟辰）年內(nèi)累計銷量為1,134,889輛，同比下滑6.4%，其中日產(chǎn)品牌乘用車銷量為1,047,073輛，啟辰品牌累計銷量為87,816輛。從數(shù)據(jù)來看，單從東風(fēng)日產(chǎn)品牌的表現(xiàn)要比豐田、本田在華的任何一家合資公司表現(xiàn)更加優(yōu)秀。具體車型來看，第七代天籟全年累計銷售163,741臺，軒逸系列累計銷售513,193臺，逍客累計銷售161,152臺。至于剛剛換代的全新奇駿，官方并未公布其具體銷量，但是預(yù)計12月份的銷量會有所攀升。自新奇駿上市以來，三缸的影響下致使奇駿月銷維持在4000輛左右的水平，到了12月鄭州日產(chǎn)上市老款四缸奇駿，售價分別為18.92萬元和19.28萬元，售價均比新老款車型貴，不知道其市場表現(xiàn)如何。從東風(fēng)日產(chǎn)的市場表現(xiàn)來看，芯片短缺和疫情的影響在一定程度上導(dǎo)致銷量下滑，但是三缸奇駿的上市也不失為銷量下滑的另一重要原因。
其它車企方面，東風(fēng)標(biāo)致和北京現(xiàn)代的銷量數(shù)明顯更低，其中2021年東風(fēng)標(biāo)致累計銷量是51,056輛，遠不如以上合資品牌，但是銷量較2020年同比增長74%，遠超于行業(yè)整體增速。另外，作為曾經(jīng)年銷超百萬輛的合資品牌，北京現(xiàn)代近幾年銷量表現(xiàn)一般，可能由于整體數(shù)字并不理想，官方并沒有公布2021年的整體銷售情況，只是挑出了幾款表現(xiàn)不俗的車型發(fā)布，其中伊蘭特全年累計銷量超過13萬輛，ix35全年累計銷量82,924輛。
在豪華品牌市場，林肯品牌在2021年的表現(xiàn)還算不錯，全年售出91,621臺新車，大部分銷量來自國產(chǎn)車型。目前，長安林肯旗下有冒險家、飛行家、航海家三款國產(chǎn)車型在售，在廣州車展上全新中型轎車林肯Z正式預(yù)售，其預(yù)售價為25.50萬-34.20萬的預(yù)售價，這是一款中國特供車型，將其競爭對手包括凱迪拉克CT5、沃爾沃S60、捷尼賽思G70等。
汽車行業(yè)關(guān)注看來，率先發(fā)布成績的車企一般表現(xiàn)都不錯，從以上車企的市場表現(xiàn)亦是如此，但是與此同時市場也存在隱憂，目前車企之間的競爭越來越激烈，特別是自主品牌崛起之后，壓縮了弱勢合資品牌的生存空間，底部的合資品牌發(fā)展愈發(fā)困難。
