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展商動態(tài) ? 新能源時代,這家燃油車企復(fù)活

臨近2022年公歷新年,離城區(qū)60多公里的重慶合川區(qū),并沒有那么濃厚的節(jié)日氛圍。

還沒到平日下班時間,滴滴快車司機(jī)王晉(化名)已經(jīng)在市區(qū)與合川區(qū)之間往返了兩趟,“明天過節(jié)了,今天很多年輕人去城里。這一趟跑完我就趕去接孩子放學(xué)了?!?/p>

王晉和他愛人原本都是合川區(qū)唯一的車企北汽銀翔的員工,2018年,北汽銀翔生產(chǎn)經(jīng)營陷入困境,停產(chǎn)危機(jī)爆發(fā)。停工那幾年,王晉不甘心每月只拿幾百塊錢的工資,于是,和很多主動從北汽銀翔離開的員工一樣,他選擇了自謀出路。據(jù)他描述,這些離開的人有的跑滴滴,有的做小買賣,生活也能維持。

同樣重新出發(fā)的,還有北汽銀翔用三年時間把銷量做到60萬輛的幻速品牌。

今年4月,北汽銀翔破產(chǎn)重組之后,改名為北汽瑞翔。6月的重慶車展上,一個新的汽車品牌——北汽瑞翔正式對外發(fā)布,同時亮相的還有其首款車型瑞翔X5SUV。

工廠內(nèi)成排的嶄新北汽瑞翔X5

“我老婆已經(jīng)回去上班了,我覺得開滴滴更自由,也方便接送孩子上下學(xué)?!蓖鯐x喜歡現(xiàn)在這樣平靜的生活,他遺憾的是,北汽瑞翔大門前的銀翔大道再也不像往日般熙熙攘攘、車水馬龍。

如今,北汽瑞翔工廠內(nèi)空曠的停車場上,嶄新的X5不遠(yuǎn)處,停著落滿灰塵的幻速車型。正如不甘心退出歷史舞臺的北汽銀翔,改頭換名重出江湖,卻又在鎂光燈照射不到的地方偏安一隅。

同一停車場的幻速庫存車 

直到去年11月,新造車企業(yè)輕橙時代宣布,將由北汽瑞翔代工其電動車,北汽瑞翔才重新闖入大眾的視線。王晉告訴車市物語,沒聽回去上班的同事們聊起代工的事情?!般y翔的產(chǎn)品把口碑做差了,現(xiàn)在大家又都在搞新能源汽車,不知道瑞翔的機(jī)會在哪兒?!?/p>

#01

“黑馬”失速,曇花一現(xiàn)

從北汽銀翔堅持到北汽瑞翔的車間操作工李宏(化名)見證了銀翔曾經(jīng)的高光時刻。

“效益好的那會兒,普通員工一個月都能拿到8000多的工資,忙的時候拿10000不是問題。現(xiàn)在就拿不了那么多了?!崩詈旮锌?,他就住在北汽瑞翔工廠所在的土場鎮(zhèn)上,這個工資讓他在合川區(qū)過的非常“安逸”。

作為北汽集團(tuán)與重慶銀翔實業(yè)集團(tuán)有限公司(以下簡稱:銀翔集團(tuán))在2010年8月合資創(chuàng)建的整車企業(yè),北汽銀翔擁有北汽幻速和比速兩大汽車品牌。依靠低價位路線,以及國內(nèi)車市增量時代的紅利,北汽銀翔僅用了4年時間,就將銷量推向了高峰。

2015年,在國內(nèi)車市整體增長放緩的大環(huán)境下,北汽幻速其中一款SUV車型幻速S3(參數(shù)|圖片)以16.4萬的銷量躋身當(dāng)年國內(nèi)SUV市場銷量前十。北汽幻速品牌全年整體銷量22.3萬輛,同比增長91.92%。被外界稱為國內(nèi)SUV市場的“黑馬”。

無奈好景不長,從2017年開始,幻速的銷量開始急速下降,經(jīng)銷商維權(quán)、車主維權(quán)接踵而至,2018年7月10日北汽銀翔工廠發(fā)出的一則放假通知:經(jīng)營困難,汽車全線停工待產(chǎn)。這意味著,北汽銀翔走入舉步維艱的境地。

資料顯示,北汽銀翔僅公開被執(zhí)行金額就超16.7億元。去年10月,根據(jù)北汽銀翔和重慶北汽幻速提交的財務(wù)盡職調(diào)查報告,截至當(dāng)年5月31日,北汽銀翔總資產(chǎn)約69億元、負(fù)債約85億元。

高額負(fù)債“勸退”了一眾有接盤想法的車企,李宏透露,多個車企曾來北汽銀翔考察過,包括大眾汽車,都因負(fù)債太高沒了下文,無奈的銀翔集團(tuán)只好走上了處置資產(chǎn)的路。

北汽瑞翔工廠大門 

為了盤活產(chǎn)能,2020年末,北汽銀翔將位于合川天頂汽車城的一個工廠拿出改造,導(dǎo)入云內(nèi)動力的商用車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)項目,計劃年產(chǎn)10萬臺商用車汽油機(jī)。知情人士透露,該工廠解決了一部分北汽銀翔員工的就業(yè)。

緊接著2021年1月,重慶市第一中級人民法院在淘寶網(wǎng)司法拍賣網(wǎng)絡(luò)平臺,對重慶合川區(qū)土場鎮(zhèn)銀翔大道55號附4號、附5號資產(chǎn)進(jìn)行公開整體拍賣,起拍價超4.6億元。這塊地距離北汽銀翔僅2公里,為重慶銀翔摩托車制造有限公司所有。

“銀翔回歸自己的摩托車業(yè)務(wù)也能活挺好,摩托車的效益一直都不錯?!蓖鯐x說道。

#02

銀翔系潰敗,北汽全面接管

2021年2月份,重慶當(dāng)?shù)胤ㄔ号鷾?zhǔn)北汽銀翔重組方案,名震一時的北汽銀翔破產(chǎn)重整一事暫告段落。在新的投資方資金注入下,北汽銀翔更名為北汽瑞翔。2021年12月,銀翔實業(yè)所持北汽瑞翔1.5億元股權(quán)被凍結(jié)。

至此,“重慶摩幫”銀翔系的造車業(yè)務(wù)正式畫上句號——重整后的北汽瑞翔,已經(jīng)沒有了銀翔的身影。

北汽幻速庫存車 

王晉直言,如果有人需要為北汽銀翔的潰敗負(fù)責(zé),銀翔系混亂的管理一定是直接的“病因”。“一款幾萬塊錢的車,有點毛病也不是不能理解,但是它的質(zhì)量也太不行了。最關(guān)鍵還費油,有的車一公里油耗都到1塊多了,這誰受得了,說明采購的零部件肯定不過關(guān)”。

王晉指出,產(chǎn)品力不行的背后是采購與品檢體系的問題。

據(jù)王晉介紹,北汽銀翔雖是北汽與銀翔的合資公司,但經(jīng)營權(quán)主要在銀翔那邊。時任北汽銀翔總經(jīng)理的白天明就曾任銀翔集團(tuán)的總經(jīng)理。

2015年,北汽銀翔正處在銷量不斷突破的巔峰時刻,白天明同年在接受媒體采訪時驕傲地說,“北汽集團(tuán)是北汽銀翔單一最大的股東,但是真實的控制權(quán)和經(jīng)營權(quán)在銀翔?!?/p>

“北汽銀翔欠了太多的債,銀翔集團(tuán)直到從這里面退出都沒有還清債務(wù)。改名叫瑞翔之后肯定不會帶銀翔‘玩’了。”王晉感慨。

北汽瑞翔大樓

據(jù)了解,更名后的北汽瑞翔由重慶市政府、合川區(qū)政府和北汽集團(tuán)聯(lián)合打造。其中,重慶市兩級政府持股占比43%,成為最大股東;北汽集團(tuán)持股占比42%,成為第二大股東。

在今年6月的重慶車展上,北汽瑞翔首席執(zhí)行官廖雄輝介紹,未來將從北汽集團(tuán)導(dǎo)入生產(chǎn)EU5、EU7、DV611、EV12、歐輝客車等5款新能源車型,另外,還有2款SUV在內(nèi)的3款燃油車型。

2013年加入北汽的廖雄輝曾任北汽集團(tuán)整車事業(yè)本部副本部長、江西昌河汽車有限責(zé)任公司副總經(jīng)理,2017年,有媒體報道他離開北汽加盟眾泰旗下的漢騰汽車。再一次回到公眾視線,廖雄輝以北汽瑞翔的首席執(zhí)行官亮相。

對于重新掌握控制權(quán)的北汽集團(tuán)來說,有北汽工作背景的廖雄輝自然是合適的掌門人選。李宏也證實,自打換名以后,北汽瑞翔的核心成員基本都換成北汽的人。

#03

擺脫不掉的代工命運

“重生”后的北汽瑞翔,在今年6月的重慶車展上,以全新品牌正式發(fā)布,同時首款產(chǎn)品北汽瑞翔X5也首發(fā)亮相。李宏回憶道,新車發(fā)布之后,微信朋友圈里幾乎所有的同事都把頭像換成了X5這款車?!安⒉皇枪疽蟮?,是大家自發(fā)想為這款車做宣傳?!?/p>

李宏補充道,很多員工都是選擇留下來的老員工,都希望它活過來繼續(xù)生產(chǎn)?!氨逼y翔輝煌的那會兒,附近一些小的配件廠也能活挺好。以前每天下班經(jīng)過銀翔大道都要堵車堵挺遠(yuǎn)?!?/p>

如今空曠的銀翔大道

人的命運總是與周圍環(huán)境息息相關(guān),李宏說從前的同事有的去做了汽車修理,有的就完全轉(zhuǎn)行,在公司附近做起了鹵菜店。

從北汽銀翔到北汽瑞翔,人來人往卻又好似從來沒有人真正離開過。只可惜一個企業(yè)的命運不受情懷左右,巨額的債務(wù)已經(jīng)成為懸在頭頂上的達(dá)摩克利斯之劍。

根據(jù)《北汽銀翔汽車公司申請破產(chǎn)重整破產(chǎn)民事裁定書》,重整后的北汽瑞翔,從2021年起至2026年逐步清償債券和利息。如果至2026年不能根據(jù)重整計劃償債,則宣告破產(chǎn)。

根據(jù)北汽瑞翔的規(guī)劃,未來六年將開發(fā)5款乘用車、7款商用車,并且同步開發(fā)新能源車型。此外,它要在2021年銷售超過5萬輛新車,2022年則直接翻倍到12萬輛。

不管是獨立開發(fā)車型,還是導(dǎo)入北汽品牌的產(chǎn)品,抑或是為輕橙時代代工,北汽瑞翔的命運岔路口繞不開“代工”二字。

輕橙時代

2015年,白天明在接受采訪中自詡有超前、敏感的市場洞悉能力,北汽銀翔才會在短短幾年內(nèi)成為SUV市場的黑馬。在他看來,掌控權(quán)與經(jīng)營權(quán)把握在自己手上,北汽銀翔才沒有淪為代工廠。

然而,世事變遷的如此之快,短短幾年時間,代工已經(jīng)不再是一件“丟臉”的事情。只不過,為華為代工的賽力斯有華為這樣強(qiáng)大的加持;力帆汽車已經(jīng)有吉利的接盤,成為“楓葉”品牌的生產(chǎn)線;為蔚來代工的江淮汽車有李斌口中“超越保時捷”的先進(jìn)生產(chǎn)線……

而李宏與王晉,都思考不出重生后的北汽瑞翔,競爭力到底在哪兒。

“中國汽車市場不經(jīng)過充分的市場競爭,是難以最終形成格局?!卑滋烀髟?jīng)的話,一語成讖。北汽銀翔的轟然倒塌,到來的比他想象得更快。


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