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展商動(dòng)態(tài) ? 自動(dòng)駕駛迎來(lái)數(shù)據(jù)之戰(zhàn)

剛剛宣布完成A輪近10億元融資,晉級(jí)為自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸的毫末智行,又馬不停蹄地舉辦了今年的最后一場(chǎng)品牌日活動(dòng)。

不過(guò)與前幾場(chǎng)活動(dòng)不同,這次的活動(dòng)升級(jí)成為了“AI DAY”。關(guān)注自動(dòng)駕駛的可能都知道,在今年8月份,特斯拉也舉辦了一場(chǎng)同名的活動(dòng)。在特斯拉的AI DAY上,馬斯克不僅發(fā)布了超級(jí)計(jì)算機(jī)Dojo,還玩起了花活,推出一款人形機(jī)器人,引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。

作為年末的壓軸活動(dòng),毫末智行在AI DAY上交出了自己的成績(jī)單:2021年,毫末輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)搭載至5款總計(jì)數(shù)萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車輛中;乘用車用戶行駛里程突破400萬(wàn)公里;末端物流無(wú)人車方面,毫末迎來(lái)第1000輛車量產(chǎn)下線……

更重要的,在營(yíng)收方面,毫末智行透露其2021年?duì)I收達(dá)到數(shù)億元,是中國(guó)營(yíng)收增速最快的自動(dòng)駕駛公司。

除了秀成績(jī),在90分鐘的線上直播活動(dòng)中,毫末智行還釋放了籌建自動(dòng)駕駛超算中心、建立深圳研發(fā)中心、明年上線城市NOH等諸多關(guān)鍵信息。整場(chǎng)發(fā)布會(huì)既有行業(yè)趨勢(shì)的判斷和預(yù)測(cè),也有技術(shù)干貨的分享和解讀。

十大預(yù)測(cè)和三大戰(zhàn)役

“2022年將是自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展最為關(guān)鍵的一年。乘用車輔助駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)正式進(jìn)入下半場(chǎng),其他場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛也將正式進(jìn)入商業(yè)化元年。”

面對(duì)即將到來(lái)的2022年,毫末智行董事長(zhǎng)張凱給出了自己的判斷,并提出了2022年的十大自動(dòng)駕駛趨勢(shì)預(yù)測(cè)。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展方面,張凱認(rèn)為,數(shù)據(jù)智能將會(huì)成為自動(dòng)駕駛量產(chǎn)決勝的正負(fù)手。數(shù)據(jù)智能體系是自動(dòng)駕駛商業(yè)化閉環(huán)的關(guān)鍵所在,搭建高效、低成本的數(shù)據(jù)智能體系是自動(dòng)駕駛健康發(fā)展的基礎(chǔ),也是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠不斷迭代前行的重要環(huán)節(jié)。

Transformer與CNN 深度融合,將會(huì)成為自動(dòng)駕駛算法整合的粘合劑;隨著AI技術(shù)的發(fā)展,大算力計(jì)算平臺(tái)將會(huì)在2022年正式量產(chǎn)落地,Transformer技術(shù)與ONESTAGE CNN技術(shù)都需要大算力計(jì)算平臺(tái)做支撐。

在量產(chǎn)落地方面,2022年將會(huì)是城市智慧領(lǐng)航輔助駕駛量產(chǎn)的元年;末端無(wú)人物流領(lǐng)域的商業(yè)化將會(huì)呈現(xiàn)延續(xù)性,張凱表示2022年希望利用毫末的優(yōu)勢(shì)將這領(lǐng)域的市場(chǎng)容量擴(kuò)大3倍;Robotruck將會(huì)正式開啟量產(chǎn)之路的探索。

就行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)而言,張凱認(rèn)為以智能駕駛技術(shù)為基礎(chǔ)的智能汽車市場(chǎng)將會(huì)向汽車產(chǎn)業(yè)頭部聚集,這樣的情況與前幾年智能手機(jī)市場(chǎng)比較類似;隨著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)和規(guī)模化,激光雷達(dá)與機(jī)器視覺(jué)組成的AI感知技術(shù),將會(huì)與大算力計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)深度融合激光雷達(dá)的應(yīng)用。

安全仍將會(huì)成為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的重中之重,除了功能安全、信息安全、預(yù)期使用安全,現(xiàn)在又多了數(shù)據(jù)安全與數(shù)據(jù)合規(guī);最后在人才方面,張凱預(yù)測(cè)2022年將是AI自動(dòng)駕駛?cè)瞬艩?zhēng)搶最為激烈的一年。

可以看出,這些預(yù)測(cè)都是當(dāng)下最熱點(diǎn)的關(guān)注趨勢(shì),技術(shù)創(chuàng)新與自動(dòng)駕駛應(yīng)用發(fā)展緊密融合,既有技術(shù)前瞻性也具備產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)價(jià)值。

基于這些行業(yè)洞察和預(yù)判,張凱表示,2022對(duì)毫末來(lái)說(shuō)一定是場(chǎng)硬仗,將會(huì)打三場(chǎng)關(guān)鍵且意義重大的戰(zhàn)役。

首先是數(shù)據(jù)智能的技術(shù)之戰(zhàn)。數(shù)據(jù)智能體系是AI自動(dòng)駕駛體系中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié),完善的數(shù)據(jù)智能體系是AI自動(dòng)駕駛科技公司成功的基石?!罢l(shuí)能高效低成本的挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值,誰(shuí)就能成為競(jìng)爭(zhēng)的王者?!?/p>

其次是輔助駕駛城市場(chǎng)景之戰(zhàn)。毫末智行為此儲(chǔ)備了小魔盒3.0計(jì)算平臺(tái)、新一代AI自動(dòng)駕駛技術(shù)、MANA數(shù)據(jù)智能體系,以及其最強(qiáng)的技術(shù)工程化經(jīng)驗(yàn)。

最后是一場(chǎng)末端無(wú)人配送解決方案的規(guī)?;畱?zhàn)。目前毫末智行在該領(lǐng)域已經(jīng)是美團(tuán)和阿里等頭部企業(yè)的核心供應(yīng)商,此次活動(dòng)上它們也派出了代表前來(lái)站臺(tái)演講。

MANA和NOH

“數(shù)據(jù)智能”是AI DAY上的高頻詞,毫末智行認(rèn)為,在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,數(shù)據(jù)智能是AI自動(dòng)駕駛技術(shù)的“明珠”,是最終成為勝利者的成功要素。完善的數(shù)據(jù)智能體系是AI自動(dòng)駕駛科技公司成功的基石。

為此,毫末智行CEO顧維灝在AI DAY上發(fā)布了中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)智能體系MANA,中文名“雪湖”。顧維灝將其比喻為毫末數(shù)據(jù)智能的“思想鋼印”,毫末將用更低的成本和更快的迭代速度,提供更安全、更好用的產(chǎn)品提供給用戶。

MANA與一個(gè)公式密切相關(guān)——F=Z+M(X),它是毫末智行通過(guò)對(duì)400萬(wàn)公里用戶行駛里程數(shù)的沉淀與思考,總結(jié)出的自動(dòng)駕駛能力發(fā)展曲線。其中,F(xiàn)代表產(chǎn)品力,Z代表毫末第一代產(chǎn)品,M是一個(gè)把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為知識(shí)的函數(shù),包括數(shù)據(jù)獲取、表達(dá)、存儲(chǔ)、傳輸、計(jì)算、驗(yàn)證,以及對(duì)成本和速度的影響,而MANA就是這個(gè)最核心的M。

據(jù)介紹,MANA由TARS、LUCAS、VENUS、BASE四個(gè)子系統(tǒng)組成,分別對(duì)應(yīng)了數(shù)據(jù)原型系統(tǒng)、數(shù)據(jù)泛化系統(tǒng)、數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)和底層系統(tǒng)。在能力上,MANA具有感知、認(rèn)知、標(biāo)注、仿真、計(jì)算五大方面的能力。

比如在感知能力方面,相較于過(guò)往標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)果融合方法,毫末采用了更高效的過(guò)程融合方法,并加入時(shí)序的特征進(jìn)行時(shí)空融合,進(jìn)而快速拉升感知能力;認(rèn)知能力層面,顧維灝認(rèn)為需要具備安全、舒適、高效三大要素;仿真能力層面,毫末把仿真系統(tǒng)比作“自動(dòng)駕駛元宇宙”,通過(guò)在這個(gè)“元宇宙”中進(jìn)行感知和認(rèn)知的效果驗(yàn)證,效率被大大提高。

在計(jì)算能力層面,顧維灝判斷,未來(lái)在智能汽車的推動(dòng)下,人類記錄的數(shù)據(jù)正在從文本向圖像轉(zhuǎn)變,圖像的存儲(chǔ)和計(jì)算規(guī)模將占據(jù)主導(dǎo),由此對(duì)存儲(chǔ)和計(jì)算將帶來(lái)新的革命。顧維灝在現(xiàn)場(chǎng)宣布了一個(gè)重磅消息,毫末MANA超算中心正在籌備中,主要用于自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)處理、訓(xùn)練、推理和驗(yàn)證等需求,這也推動(dòng)了中國(guó)自動(dòng)駕駛進(jìn)入超算中心時(shí)代。

提到超算,不得不再次提到特斯拉,而從毫末智行的MANA數(shù)據(jù)智能體系與特斯拉的人工智能技術(shù)全景圖對(duì)比可以看出,雙方都想用數(shù)據(jù)智能驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展,這也讓毫末智行成為最像特斯拉的中國(guó)自動(dòng)駕駛公司。

MANA是所有毫末能力進(jìn)化的核心動(dòng)力。繼今年11月上線針對(duì)高速場(chǎng)景的智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)NOH之后,毫末輔助駕駛系統(tǒng)HPilot“城市NOH”即將于2022年年中推出。

此外,顧維灝還在現(xiàn)場(chǎng)宣布了毫末乘用車智能駕駛路線圖:2022年下半年,毫末將計(jì)劃交付全場(chǎng)景NOH,并在2023年推出擁有HSD(HAOMO Self-Driving)的車隊(duì)。

車云小結(jié):

僅僅成立兩年的毫末智行發(fā)展之快令人咋舌。在融資上,毫末今年內(nèi)就收獲了三筆融資,最新一筆融資10億元;而在量產(chǎn)落地上,乘用車輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)搭載到數(shù)萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車中,無(wú)人物流車也取得了不俗的成績(jī)。

而在本次AI DAY上,無(wú)論是活動(dòng)的命名方式,還是毫末發(fā)布的是自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)智能體系MANA以及將要籌建的超算中心,甚至是HSD的命名(特斯拉為FSD),都展示了毫末智行想要和特斯拉較量的雄心。

數(shù)據(jù)智能成為自動(dòng)駕駛的核心,一場(chǎng)圍繞自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)之戰(zhàn)已經(jīng)打響。


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