剛剛宣布完成A輪近10億元融資，晉級(jí)為自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸的毫末智行，又馬不停蹄地舉辦了今年的最后一場(chǎng)品牌日活動(dòng)。
不過(guò)與前幾場(chǎng)活動(dòng)不同，這次的活動(dòng)升級(jí)成為了“AI DAY”。關(guān)注自動(dòng)駕駛的可能都知道，在今年8月份，特斯拉也舉辦了一場(chǎng)同名的活動(dòng)。在特斯拉的AI DAY上，馬斯克不僅發(fā)布了超級(jí)計(jì)算機(jī)Dojo，還玩起了花活，推出一款人形機(jī)器人，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。
作為年末的壓軸活動(dòng)，毫末智行在AI DAY上交出了自己的成績(jī)單：2021年，毫末輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)搭載至5款總計(jì)數(shù)萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車輛中；乘用車用戶行駛里程突破400萬(wàn)公里；末端物流無(wú)人車方面，毫末迎來(lái)第1000輛車量產(chǎn)下線……
更重要的，在營(yíng)收方面，毫末智行透露其2021年?duì)I收達(dá)到數(shù)億元，是中國(guó)營(yíng)收增速最快的自動(dòng)駕駛公司。
除了秀成績(jī)，在90分鐘的線上直播活動(dòng)中，毫末智行還釋放了籌建自動(dòng)駕駛超算中心、建立深圳研發(fā)中心、明年上線城市NOH等諸多關(guān)鍵信息。整場(chǎng)發(fā)布會(huì)既有行業(yè)趨勢(shì)的判斷和預(yù)測(cè)，也有技術(shù)干貨的分享和解讀。
十大預(yù)測(cè)和三大戰(zhàn)役
“2022年將是自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展最為關(guān)鍵的一年。乘用車輔助駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)正式進(jìn)入下半場(chǎng)，其他場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛也將正式進(jìn)入商業(yè)化元年。”
面對(duì)即將到來(lái)的2022年，毫末智行董事長(zhǎng)張凱給出了自己的判斷，并提出了2022年的十大自動(dòng)駕駛趨勢(shì)預(yù)測(cè)。
在自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展方面，張凱認(rèn)為，數(shù)據(jù)智能將會(huì)成為自動(dòng)駕駛量產(chǎn)決勝的正負(fù)手。數(shù)據(jù)智能體系是自動(dòng)駕駛商業(yè)化閉環(huán)的關(guān)鍵所在，搭建高效、低成本的數(shù)據(jù)智能體系是自動(dòng)駕駛健康發(fā)展的基礎(chǔ)，也是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠不斷迭代前行的重要環(huán)節(jié)。
Transformer與CNN 深度融合，將會(huì)成為自動(dòng)駕駛算法整合的粘合劑；隨著AI技術(shù)的發(fā)展，大算力計(jì)算平臺(tái)將會(huì)在2022年正式量產(chǎn)落地，Transformer技術(shù)與ONESTAGE CNN技術(shù)都需要大算力計(jì)算平臺(tái)做支撐。
在量產(chǎn)落地方面，2022年將會(huì)是城市智慧領(lǐng)航輔助駕駛量產(chǎn)的元年；末端無(wú)人物流領(lǐng)域的商業(yè)化將會(huì)呈現(xiàn)延續(xù)性，張凱表示2022年希望利用毫末的優(yōu)勢(shì)將這領(lǐng)域的市場(chǎng)容量擴(kuò)大3倍；Robotruck將會(huì)正式開啟量產(chǎn)之路的探索。
就行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)而言，張凱認(rèn)為以智能駕駛技術(shù)為基礎(chǔ)的智能汽車市場(chǎng)將會(huì)向汽車產(chǎn)業(yè)頭部聚集，這樣的情況與前幾年智能手機(jī)市場(chǎng)比較類似；隨著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)和規(guī)模化，激光雷達(dá)與機(jī)器視覺(jué)組成的AI感知技術(shù)，將會(huì)與大算力計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)深度融合激光雷達(dá)的應(yīng)用。
安全仍將會(huì)成為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的重中之重，除了功能安全、信息安全、預(yù)期使用安全，現(xiàn)在又多了數(shù)據(jù)安全與數(shù)據(jù)合規(guī)；最后在人才方面，張凱預(yù)測(cè)2022年將是AI自動(dòng)駕駛?cè)瞬艩?zhēng)搶最為激烈的一年。
可以看出，這些預(yù)測(cè)都是當(dāng)下最熱點(diǎn)的關(guān)注趨勢(shì)，技術(shù)創(chuàng)新與自動(dòng)駕駛應(yīng)用發(fā)展緊密融合，既有技術(shù)前瞻性也具備產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)價(jià)值。
基于這些行業(yè)洞察和預(yù)判，張凱表示，2022對(duì)毫末來(lái)說(shuō)一定是場(chǎng)硬仗，將會(huì)打三場(chǎng)關(guān)鍵且意義重大的戰(zhàn)役。
首先是數(shù)據(jù)智能的技術(shù)之戰(zhàn)。數(shù)據(jù)智能體系是AI自動(dòng)駕駛體系中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，完善的數(shù)據(jù)智能體系是AI自動(dòng)駕駛科技公司成功的基石?！罢l(shuí)能高效低成本的挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，誰(shuí)就能成為競(jìng)爭(zhēng)的王者?！?/p>
其次是輔助駕駛城市場(chǎng)景之戰(zhàn)。毫末智行為此儲(chǔ)備了小魔盒3.0計(jì)算平臺(tái)、新一代AI自動(dòng)駕駛技術(shù)、MANA數(shù)據(jù)智能體系，以及其最強(qiáng)的技術(shù)工程化經(jīng)驗(yàn)。
最后是一場(chǎng)末端無(wú)人配送解決方案的規(guī)?；畱?zhàn)。目前毫末智行在該領(lǐng)域已經(jīng)是美團(tuán)和阿里等頭部企業(yè)的核心供應(yīng)商，此次活動(dòng)上它們也派出了代表前來(lái)站臺(tái)演講。
MANA和NOH
“數(shù)據(jù)智能”是AI DAY上的高頻詞，毫末智行認(rèn)為，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，數(shù)據(jù)智能是AI自動(dòng)駕駛技術(shù)的“明珠”，是最終成為勝利者的成功要素。完善的數(shù)據(jù)智能體系是AI自動(dòng)駕駛科技公司成功的基石。
為此，毫末智行CEO顧維灝在AI DAY上發(fā)布了中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)智能體系MANA，中文名“雪湖”。顧維灝將其比喻為毫末數(shù)據(jù)智能的“思想鋼印”，毫末將用更低的成本和更快的迭代速度，提供更安全、更好用的產(chǎn)品提供給用戶。
MANA與一個(gè)公式密切相關(guān)——F=Z+M（X），它是毫末智行通過(guò)對(duì)400萬(wàn)公里用戶行駛里程數(shù)的沉淀與思考，總結(jié)出的自動(dòng)駕駛能力發(fā)展曲線。其中，F(xiàn)代表產(chǎn)品力，Z代表毫末第一代產(chǎn)品，M是一個(gè)把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為知識(shí)的函數(shù)，包括數(shù)據(jù)獲取、表達(dá)、存儲(chǔ)、傳輸、計(jì)算、驗(yàn)證，以及對(duì)成本和速度的影響，而MANA就是這個(gè)最核心的M。
據(jù)介紹，MANA由TARS、LUCAS、VENUS、BASE四個(gè)子系統(tǒng)組成，分別對(duì)應(yīng)了數(shù)據(jù)原型系統(tǒng)、數(shù)據(jù)泛化系統(tǒng)、數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)和底層系統(tǒng)。在能力上，MANA具有感知、認(rèn)知、標(biāo)注、仿真、計(jì)算五大方面的能力。
比如在感知能力方面，相較于過(guò)往標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)果融合方法，毫末采用了更高效的過(guò)程融合方法，并加入時(shí)序的特征進(jìn)行時(shí)空融合，進(jìn)而快速拉升感知能力；認(rèn)知能力層面，顧維灝認(rèn)為需要具備安全、舒適、高效三大要素；仿真能力層面，毫末把仿真系統(tǒng)比作“自動(dòng)駕駛元宇宙”，通過(guò)在這個(gè)“元宇宙”中進(jìn)行感知和認(rèn)知的效果驗(yàn)證，效率被大大提高。
在計(jì)算能力層面，顧維灝判斷，未來(lái)在智能汽車的推動(dòng)下，人類記錄的數(shù)據(jù)正在從文本向圖像轉(zhuǎn)變，圖像的存儲(chǔ)和計(jì)算規(guī)模將占據(jù)主導(dǎo)，由此對(duì)存儲(chǔ)和計(jì)算將帶來(lái)新的革命。顧維灝在現(xiàn)場(chǎng)宣布了一個(gè)重磅消息，毫末MANA超算中心正在籌備中，主要用于自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)處理、訓(xùn)練、推理和驗(yàn)證等需求，這也推動(dòng)了中國(guó)自動(dòng)駕駛進(jìn)入超算中心時(shí)代。
提到超算，不得不再次提到特斯拉，而從毫末智行的MANA數(shù)據(jù)智能體系與特斯拉的人工智能技術(shù)全景圖對(duì)比可以看出，雙方都想用數(shù)據(jù)智能驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展，這也讓毫末智行成為最像特斯拉的中國(guó)自動(dòng)駕駛公司。
MANA是所有毫末能力進(jìn)化的核心動(dòng)力。繼今年11月上線針對(duì)高速場(chǎng)景的智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)NOH之后，毫末輔助駕駛系統(tǒng)HPilot“城市NOH”即將于2022年年中推出。
此外，顧維灝還在現(xiàn)場(chǎng)宣布了毫末乘用車智能駕駛路線圖：2022年下半年，毫末將計(jì)劃交付全場(chǎng)景NOH，并在2023年推出擁有HSD（HAOMO Self-Driving）的車隊(duì)。
車云小結(jié)：
僅僅成立兩年的毫末智行發(fā)展之快令人咋舌。在融資上，毫末今年內(nèi)就收獲了三筆融資，最新一筆融資10億元；而在量產(chǎn)落地上，乘用車輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)搭載到數(shù)萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車中，無(wú)人物流車也取得了不俗的成績(jī)。
而在本次AI DAY上，無(wú)論是活動(dòng)的命名方式，還是毫末發(fā)布的是自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)智能體系MANA以及將要籌建的超算中心，甚至是HSD的命名（特斯拉為FSD），都展示了毫末智行想要和特斯拉較量的雄心。
數(shù)據(jù)智能成為自動(dòng)駕駛的核心，一場(chǎng)圍繞自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)之戰(zhàn)已經(jīng)打響。
