“在新能源汽車的賽道，武漢汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在加緊補鏈、延鏈、強鏈。目前，武漢市已擁有新能源汽車‘三電系統(tǒng)’的生產(chǎn)能力，并掌握氫能汽車六大核心技術(shù)?！?2月3日，在2021中國汽車供應(yīng)鏈峰會上，武漢市經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
武漢汽車零部件產(chǎn)業(yè)起步于1992年神龍汽車項目，當(dāng)時有五六十家汽車零部件企業(yè)跟隨神龍公司落戶武漢經(jīng)開區(qū)?！爱?dāng)時，這些汽車零部件企業(yè)缺乏核心競爭力，主要生產(chǎn)注塑件、沖壓件、車燈、橡膠件等?！?/p>
經(jīng)過30多年的發(fā)展，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為武漢支柱產(chǎn)業(yè)。2020年，武漢汽車及零部件產(chǎn)業(yè)已完成總產(chǎn)值3200億元，已聚集了東風(fēng)本田、神龍、東風(fēng)乘用車、東風(fēng)云峰、嵐圖汽車、上汽通用、路特斯、小鵬汽車八大乘用車整車工廠，1000多家汽車零部件企業(yè)。在李林清看來，在傳統(tǒng)燃油車賽道，武漢汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)非常成熟和完善，車身、底盤、變速箱等汽車核心部件在武漢都建有分中心。憑借這些優(yōu)勢，讓武漢躋身全國六大汽車產(chǎn)業(yè)集群之一。
近年來，汽車產(chǎn)業(yè)朝著“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、共享化”的趨勢發(fā)展，武漢市積極布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈補鏈、延鏈、強鏈，推動汽車產(chǎn)業(yè)“量、質(zhì)”突破。
市經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2018年，東風(fēng)公司已掌控了新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)和核心資源，興建了東風(fēng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，已完成電動汽車電池、電機、電控等“三電”系統(tǒng)核心部件的布局。同時，武漢經(jīng)開區(qū)引進(jìn)了億咖通、芯擎科技等優(yōu)質(zhì)汽車零部件企業(yè)，還引進(jìn)了全球車用鋰離子動力電池的頭部企業(yè)中航鋰電。
“氫能汽車領(lǐng)域，工信部列出的氫能汽車八大核心技術(shù)，武漢掌握了其中的六項。目前，武漢氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，已成為全國重要的氫能汽車產(chǎn)業(yè)示范基地?！笔薪?jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，武漢經(jīng)開區(qū)已經(jīng)布局東風(fēng)、國電投、武漢理工、眾宇動力、雄韜氫雄等一大批擁有自主核心技術(shù)的氫能企業(yè)，基本形成從質(zhì)子交換膜、膜電極、氫燃料電池電堆到氫能整車生產(chǎn)制造的全產(chǎn)業(yè)鏈，氫能產(chǎn)業(yè)集群態(tài)勢初顯。
例如，在質(zhì)子交換膜領(lǐng)域，武漢經(jīng)開區(qū)引進(jìn)了國家電投集團(tuán)華中氫能產(chǎn)業(yè)基地和研發(fā)中心項目，30萬平方米質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線即將投產(chǎn)；在膜電極領(lǐng)域，武漢理工氫電科技是全球第五大膜電極生產(chǎn)企業(yè)，該公司開發(fā)出的CCM型膜電極，填補了國內(nèi)技術(shù)空白，產(chǎn)品一半出口海外。此外，在電堆方面，雄韜氫雄和武漢眾宇動力的氫燃料電池電堆、發(fā)動機等產(chǎn)品在武漢公交車和客車成功示范應(yīng)用，效果良好。
