又到了一年一度的進博會時間。11月5日至10日，第四屆中國國際進口博覽會（簡稱“進博會”）在上海舉行。作為世界上第一個以進口為主題的國家級展會，進博會也吸引了眾多國際大牌車企的參展。
通用汽車是進博會的?？?，從2018年首屆進博會起已經(jīng)連續(xù)四年參展。在今年的進博會上，通用汽車不僅帶來了傳奇跑車科爾維特及雪佛蘭Silverado全尺寸皮卡，其基于Ultium奧特能電動車平臺打造的GMC純電悍馬超級皮卡也迎來中國首秀，成為整個汽車展區(qū)的一大亮點。
通用汽車方面表示，GMC純電悍馬超級皮卡將于年內(nèi)在美國啟動量產(chǎn)。此外，通用汽車正積極籌建高端進口業(yè)務(wù)，爭取將“展品變商品”，把GMC純電悍馬引入中國市場，目前已進入實質(zhì)性的準備階段。
性能天花板，純電動悍馬也很能打
我們都知道，在燃油車時代，悍馬是美式硬派越野的經(jīng)典代表。那么在純電動時代，悍馬的性能表現(xiàn)究竟如何？
據(jù)了解，此次通用汽車展出的GMC純電悍馬超級皮卡是全球限量的首創(chuàng)版，采用頂級配置，具備杰出的公路駕駛與越野能力。
首先在動力方面，奧特能電驅(qū)系統(tǒng)為GMC純電悍馬提供同級最強的746千瓦的最高動力輸出和15592牛米的最大輪端扭矩。在Watts to Freedom模式下，它的百公里加速僅需約3秒，足以和超跑相媲美。
對于電動車最受大眾關(guān)心的續(xù)航方面，奧特能電池為純電悍馬提供了超過560公里（350英里）的純電續(xù)航里程，而且更重要的是，它還支持800伏高壓直流快充。續(xù)航長、充電快，成為保障純電悍馬性能的關(guān)鍵。
此外，GMC純電悍馬皮卡是同級唯一能實現(xiàn)CrabWalk（蟹行模式）功能的車型，而悍馬獨特的Extract Mode脫困模式可使自適應(yīng)空氣懸掛升高約15厘米，輕松逾越激流和巨石等障礙。在智能駕駛方面，增強型Super Cruise超級智能駕駛輔助系統(tǒng)可為GMC純電悍馬提供自動變道在內(nèi)的高速公路輔助駕駛。
從以上可以看出，作為極具開拓性的皮卡新物種，GMC純電悍馬超級皮卡仍然展現(xiàn)出電氣化所賦予的極致性能。
強悍背后，奧特能電動車平臺釋放性能潛力
GMC純電悍馬超級皮卡強悍的性能背后，正是來自通用汽車全新的Ultium奧特能電動車平臺的支持。該平臺整合了通用汽車26年的電動化經(jīng)驗和前瞻技術(shù)優(yōu)勢，是通用汽車全面電動化的基石。
奧特能電動車平臺采用了高效集成的模塊化驅(qū)動系統(tǒng)，3種功率的電驅(qū)單元分別用于前驅(qū)主力電機、后驅(qū)主力電機和后驅(qū)輔助電機。
其中前驅(qū)單元最高實現(xiàn)了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的8合1高集成，深度集成電機、減速器、電機控制器、充電控制模塊等8個重要的零部件，其體積和重量功率比行業(yè)領(lǐng)先，緊湊的結(jié)構(gòu)也讓整車布局更靈活。后電驅(qū)單元同樣為電機、電控及減速箱的三合一集成設(shè)計，高功率設(shè)計可為整車提供源源不斷的澎湃動力。
平臺架構(gòu)靈活可拓展是奧特能電動平臺的另一大亮點，基于模塊化的電池和電驅(qū)，它可以根據(jù)市場特色和用戶需求選擇最合適的模塊化電池和電驅(qū)方案，滿足不同續(xù)航里程、不同驅(qū)動形式、不同性能的產(chǎn)品，可覆蓋從轎車、SUV、MPV、皮卡等不同軸距和尺寸的各類造型需求。
在電動車的重要組成部分電池方面，奧特能電動車平臺可以支持電池功能的升級和電芯配方的優(yōu)化，不管是目前的磷酸鐵鋰、三元鋰電池，還是以后可能應(yīng)用的鋰金屬電池、固態(tài)電池，奧特能電動車平臺都能用上。
此外，奧特能電動車平臺還是業(yè)內(nèi)首個使用無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）的電動車平臺。它可以在整包層面減少90%的線束，集成度更高，電池包重量減少，體積能量密度提升后也為搭載更多電芯創(chuàng)造了空間，也有利于提升能量密度。
值得一提的是，上汽通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心參與了奧特能電動車平臺底層架構(gòu)的同步設(shè)計開發(fā)，并依托高度本地化的業(yè)務(wù)鏈體系，實現(xiàn)超過95%零部件的本土化采購。
同平臺打造，凱迪拉克LYRIQ明年正式上市
基于奧特能電動車平臺打造的除了此次完成中國首秀的GMC純電悍馬皮卡，還有一款備受消費者期待的車型，那就是該平臺的首款車型凱迪拉克原生豪華純電SUV LYRIQ。
在今年4月份的上海車展上，凱迪拉克LYRIQ概念車一亮相就吸粉無數(shù)。LYRIQ長5003毫米，寬1978毫米，高1635毫米，軸距達到了3094毫米，是一款中大型SUV。而其量產(chǎn)版車型極大程度地保留了概念車的設(shè)計元素，為用戶帶來科幻與現(xiàn)實交織的視覺沖擊。
在空間方面，得益于奧特能電動車平臺正向研發(fā)的優(yōu)勢，LYRIQ的車內(nèi)空間獲益良多。在續(xù)航方面，國內(nèi)量產(chǎn)版LYRIQ CLTC續(xù)航里程將超過650公里并支持全生命周期快充。此外，基于VIP電子架構(gòu)未來還可實現(xiàn)功能升級，完全滿足城際出行需求。
上汽通用汽車此前宣布，LYRIQ將于年內(nèi)開啟預售，2022年在國內(nèi)上市交付。而種種跡象表明，LYRIQ正在加速向消費者駛來。
就在上個月中旬，上汽通用汽車奧特能超級工廠在浦東新區(qū)金橋正式投產(chǎn)，此次投產(chǎn)的電池包生產(chǎn)工廠具備動力電池系統(tǒng)的生產(chǎn)與測試能力，規(guī)劃產(chǎn)品線覆蓋輕混、插電式混動、純電動等全系新能源車電池系統(tǒng)。該工廠生產(chǎn)的電池將率先支持凱迪拉克LYRIQ，這為LYRIQ的大規(guī)模量產(chǎn)奠定了條件。
近期，LYRIQ又現(xiàn)身廣德試車場，挑戰(zhàn)包括高速環(huán)路、比利時路、涉水試驗在內(nèi)的多項嚴苛測試項目，這意味著LYRIQ已經(jīng)進入到量產(chǎn)前的最后沖刺階段。
除了可預見的凱迪拉克LYRIQ，2025年前，上汽通用汽車將基于奧特能電動車平臺推出10款以上國產(chǎn)新能源車型，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，為消費者帶來豐富的選擇。
車云小結(jié)
此次GMC純電悍馬超級皮卡在進博會迎來中國首秀，向外界展示了行業(yè)內(nèi)純電動SUV性能的“天花板”，而其極致強悍的性能則更凸顯了奧特能電動車平臺強大的性能潛力。
作為奧特能電動車平臺的首款車型，備受消費者期待的凱迪拉克LYRIQ更是“呼之欲出”，正在加速走向量產(chǎn)交付。今年內(nèi)開始預售，明年正式交付，讓我們一起期待通用電動化轉(zhuǎn)型的扛旗力作。
