隨著中國發(fā)展成為全球最重要的新能源汽車市場(chǎng)以及純電動(dòng)汽車成為全球趨勢(shì)后，全球各地的車企都將中國市場(chǎng)看作是其新能源戰(zhàn)略的軸心，目標(biāo)是先在中國取得成功，然后將中國經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到全球。
10月13日，Honda在中國舉辦了一場(chǎng)盛大的發(fā)布會(huì)，宣布針對(duì)中國市場(chǎng)推出全新純電品牌“e:N”和5款全新純電產(chǎn)品。本田技研工業(yè)株式會(huì)社長三部敏宏表示，Honda將著力于“環(huán)境”與“安全”兩大領(lǐng)域，為實(shí)現(xiàn)2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”兩大戰(zhàn)略目標(biāo)，在全球加速推進(jìn)各項(xiàng)舉措。在包含中國在內(nèi)的先進(jìn)市場(chǎng)，Honda純電動(dòng)車和燃料電池車的銷量占比規(guī)劃為2030年達(dá)到40%，2035年達(dá)到80%，2040年達(dá)到100%。
Honda的全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中，中國市場(chǎng)將會(huì)發(fā)揮排頭兵的角色，比如在中國生產(chǎn)純電動(dòng)車并出口到全球。為此，Honda宣布，在中國，在2030年之后推出的所有新車型均為純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車等電動(dòng)化車型，不再投放新的燃油車。以此向中國用戶展示Honda轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的決心和信心。
中國市場(chǎng)的戰(zhàn)略地位再升級(jí)
此次是Honda進(jìn)入中國市場(chǎng)以來準(zhǔn)備時(shí)間最長、花費(fèi)力氣最大的一次戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。因?yàn)樵谝酝娜加蛙嚂r(shí)代，Honda中國是通過全球資源將全球車型導(dǎo)入中國，中國團(tuán)隊(duì)在其中扮演的戲份相對(duì)較少。但是此次發(fā)布會(huì)發(fā)布的全新純電品牌和全新純電動(dòng)汽車，全程是由Honda在中國的團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，包括具體車型的設(shè)計(jì)和研發(fā)都由中國團(tuán)隊(duì)完成。
而且，中國團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)研發(fā)的全新車型未來將會(huì)出口到全球各地。Honda在本次發(fā)布會(huì)發(fā)出了一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)，當(dāng)汽車行業(yè)真正進(jìn)入全電動(dòng)時(shí)代后，Honda的全球格局將會(huì)從以往的“全球?qū)胫袊鞭D(zhuǎn)變成“從中國走向全球”。中國在未來不僅是Honda在全球銷量最高的市場(chǎng)，還將是最為重要的戰(zhàn)略核心。
那么，Honda在轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的過程中為何會(huì)如此看重中國市場(chǎng)，以及會(huì)為何會(huì)如此器重中國團(tuán)隊(duì)？車云認(rèn)為主要有三大方面的原因。
其一，中國市場(chǎng)目前是全球最大的純電動(dòng)車市場(chǎng)和增長最快的市場(chǎng)，這里匯集著全球最優(yōu)秀的電動(dòng)汽車品牌和全球競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的純電動(dòng)汽車。從當(dāng)下的發(fā)展趨勢(shì)來看，任何一個(gè)志在全球的汽車企業(yè)在制定電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略時(shí)，中國都是一個(gè)繞不開的市場(chǎng)且必須花費(fèi)大力氣進(jìn)行針對(duì)性布局的市場(chǎng)。只有在中國市場(chǎng)取得成功，才能在未來的激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局中站穩(wěn)腳跟。
其二，與電動(dòng)汽車相輔相成的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，得益于中國龐大的互聯(lián)網(wǎng)根基和國家政策的助推，中國目前是全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展得最為成熟也是最先進(jìn)的市場(chǎng)。當(dāng)智能電動(dòng)技術(shù)成為全球汽車技術(shù)的潮流時(shí)，任何一個(gè)汽車企業(yè)在培育新形象時(shí)都會(huì)將中國市場(chǎng)視為布局先進(jìn)技術(shù)的最佳土壤。
其三，目前中國用戶是全球汽車市場(chǎng)上對(duì)智能電動(dòng)汽車接受程度最高和最愿意嘗鮮的一部分。因而，中國團(tuán)隊(duì)在全球車企中所扮演的角色將會(huì)越來越重要，全球車企在中國布局先進(jìn)技術(shù)中心也會(huì)成為趨勢(shì)。
基于對(duì)以上三大趨勢(shì)的判斷，Honda積極擁抱了這一趨勢(shì)并做出了及時(shí)的應(yīng)對(duì)，正式發(fā)布了全新純電動(dòng)車品牌“e:N”。與此同時(shí)，“e:N“系列量產(chǎn)車第一彈：東風(fēng)Honda的e:NS1特裝版和廣汽Honda的e:NP1特裝版全球首發(fā)，這兩款純電動(dòng)車量產(chǎn)車型將于2022年春季上市。此外，三款概念車也全球首發(fā)：分別是“e:N“系列第二彈e:N Coupe concept、第三彈e:N SUV concept、第四彈e:N GT concept，這三款車型的量產(chǎn)版將于五年內(nèi)陸續(xù)上市。
今后“e:N”系列產(chǎn)品還將出口到海外市場(chǎng)。以本次電動(dòng)化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)為起點(diǎn)，Honda在中國開啟面向電動(dòng)化品牌轉(zhuǎn)型的新篇章，全力邁向電動(dòng)化新時(shí)代。
以科技實(shí)力重塑Honda中國形象
在燃油車時(shí)代，Honda已經(jīng)在中國取得了巨大的成功，以雅閣和CR-V為代表的Honda車型在中國用戶心目中的形象有口皆碑。過去數(shù)年在中國市場(chǎng)積累的1500萬用戶是Honda轉(zhuǎn)向電動(dòng)化時(shí)代的強(qiáng)大根基，也讓Honda在中國開展電動(dòng)化轉(zhuǎn)型事業(yè)時(shí)信心十足?，F(xiàn)在，Honda要在中國市場(chǎng)培育全新的品牌形象，靠的不僅僅是1500萬用戶口碑，還有更為重要的科技實(shí)力。
Honda的科技形象由三把科技武器武裝而成，這三把科技武器為Honda提供了向中國用戶展現(xiàn)全新價(jià)值的機(jī)會(huì)。
第一把武器是Honda將過去七十余年的造車經(jīng)驗(yàn)成功應(yīng)用到電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中。很多用戶不愿意轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的原因是，電動(dòng)汽車無法帶來像燃油車的操控體驗(yàn)。這個(gè)弊端被Honda很好的化解了。本田技研工業(yè)株式會(huì)社常務(wù)執(zhí)行董事兼中國本部長井上勝史表示，在Honda粉絲之間，流傳著“一日本田、終生本田”的佳話，這也象征著人們對(duì)本田車駕駛樂趣的擁躉以及對(duì)Honda品牌的切實(shí)信賴。
具體來說，在Honda專為純電動(dòng)汽車開發(fā)的智能高效純電平臺(tái)“e:N Architecture”的基礎(chǔ)上，得益于Honda在賽事挑戰(zhàn)歷史中積累的空氣動(dòng)力技術(shù)等獨(dú)有技術(shù)和是普通純電動(dòng)車40倍以上的20000多個(gè)場(chǎng)景算法的電機(jī)控制程序，使得Honda品牌的電動(dòng)汽車在保證了精準(zhǔn)的指向性、加速的響應(yīng)性，以及順滑性之外，還能夠輕松應(yīng)對(duì)千變?nèi)f化的駕駛場(chǎng)景。
因而，在傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)的操控技術(shù)和智能技術(shù)的雙重保障下，Honda的電動(dòng)汽車不僅繼承了與生俱來的操控感，還擁有著純電動(dòng)汽車的高性能優(yōu)勢(shì)。比如，你在駕駛Honda出品的電動(dòng)汽車時(shí)也能聽到優(yōu)美的模擬聲浪，告別了駕駛傳統(tǒng)電動(dòng)汽車時(shí)的枯燥感。
第二把科技武器是Honda面向新時(shí)代推出的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。該技術(shù)由Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能數(shù)字座艙三大部分組成，統(tǒng)稱為全棧智控生態(tài)系統(tǒng)“e:N OS”。
其中，智能數(shù)字座艙是15.2英寸高清超薄邊框中控屏和10.25英寸彩色全液晶數(shù)字儀表盤在發(fā)揮作用，即將量產(chǎn)上市的e:NP1和e:NS1搭載的Honda CONNCET 3.0 純電動(dòng)車專用版本，集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級(jí)等20項(xiàng)以上的功能。以往，外界普遍抱怨日系品牌的車機(jī)系統(tǒng)太過保守，缺乏中國用戶感興趣的智能化功能。Honda的兩款智能純電車型上市后，有望打破這一固有認(rèn)知。
此外，Honda還打造出新一代全方位智能安全駕駛輔助系統(tǒng)Honda SENSING 360，該系統(tǒng)將于2022年率先導(dǎo)入中國市場(chǎng)，隨后還將推廣到全球，并于2030年之前搭載應(yīng)用到包括中國在內(nèi)的全球先進(jìn)市場(chǎng)的所有車型上。Honda SENSING 360通過遍布車身的雷達(dá)和攝像頭，對(duì)車身周圍環(huán)境進(jìn)行360度的感應(yīng)監(jiān)測(cè)，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了20多種智能駕駛輔助功能，讓駕駛更加輕松無憂。另外，下一代Honda CONNECT，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通狀況和行駛環(huán)境中潛在風(fēng)險(xiǎn)的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，使車輛可以做到自主推薦安全路線等等，提供更加安全、智能、主動(dòng)的“智”。
可見，在用戶格外擔(dān)憂純電動(dòng)汽車安全性的當(dāng)下，Honda用被動(dòng)安全和主動(dòng)安全的“雙安全保障”，試圖打消用戶的安全焦慮。
體現(xiàn)Honda科技形象的第三把武器是針對(duì)純電動(dòng)汽車的全新設(shè)計(jì)。發(fā)布會(huì)結(jié)束以后，外界對(duì)Honda發(fā)布的e:NS1和e:NP1兩款純電動(dòng)汽車給出了很高的評(píng)價(jià)，認(rèn)為它們至少從設(shè)計(jì)層面看起來是一臺(tái)有著純正血統(tǒng)的純電動(dòng)汽車，而不是以往傳統(tǒng)品牌的電動(dòng)車被抱怨是“像燃油車的電動(dòng)車”。
各種細(xì)微之處體現(xiàn)了Honda電動(dòng)汽車的專屬設(shè)計(jì)。比如，“e:N“系列將啟用富有象征性的全新發(fā)光標(biāo)識(shí)，車頭將采用發(fā)光的“H“車標(biāo)，車尾則將由全新的”Honda“文字取代原有的”H“標(biāo)。這些細(xì)節(jié)讓人從很遠(yuǎn)的地方就能辨識(shí)出這是一臺(tái)與眾不同的純電動(dòng)汽車。
值得一提的是，“e:N“系列還采用了智能交互的燈光系統(tǒng)，體現(xiàn)了Honda的智能化技術(shù)的豐富性?！癳:N“系列加入了“充滿生命感的Heart beat心動(dòng)交互燈語”。在充電過程以多種多樣的燈語表情，讓用戶能對(duì)充電狀態(tài)一目了然。
這三把科技武器體現(xiàn)了Honda在“動(dòng)、智、美”三個(gè)維度為中國用戶帶來的全新價(jià)值體驗(yàn)，體現(xiàn)了Honda在電動(dòng)化浪潮來臨時(shí)的科技形象。
Honda的機(jī)會(huì)
中國的新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度在全球是最高的，任何一個(gè)汽車企業(yè)想在這里分一杯羹，沒有做好充分的準(zhǔn)備隨時(shí)都可能被市場(chǎng)無情地淘汰。而像Honda這樣為了中國市場(chǎng)全力以赴的品牌，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中的機(jī)會(huì)又在哪里？
首先，幾乎所有人都有的相同的共識(shí)是，新能源汽車目前正處在時(shí)代的風(fēng)口當(dāng)中，風(fēng)口就意味醞釀著無限的機(jī)會(huì)，所有的新進(jìn)入者從原則上來講贏的概率都是一樣的，區(qū)別他們往后的命運(yùn)是各自的技術(shù)能力和品牌積淀。從這個(gè)角度來講，Honda正在進(jìn)入一個(gè)有著無限想象空間且仍在不斷成長的風(fēng)口當(dāng)中，當(dāng)然是有機(jī)會(huì)在未來贏得一席之地的。
其次，中國新能源汽車市場(chǎng)的滲透率和增長速度目前正在以一個(gè)超乎所有人想象的速度發(fā)展著。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，今年1～9月國內(nèi)新能源汽車銷量同比增長超過2倍，滲透率為12.6%，而2020年同期的滲透率僅為5.8%。對(duì)比傳統(tǒng)燃油車增長乏力的現(xiàn)狀，新能源汽車的走勢(shì)與之形成了強(qiáng)烈的反差，替代效應(yīng)盡顯。Honda處在這樣一個(gè)純?cè)隽康氖袌?chǎng)當(dāng)中，會(huì)有很多機(jī)會(huì)找到自己的生存空間。
還有最為重要的一點(diǎn)是，Honda在這場(chǎng)以電動(dòng)智能技術(shù)為核心的軍備競(jìng)賽中是否有足夠的實(shí)力拼到最后。答案是肯定的，無論是過去數(shù)年在中國積累的1500萬用戶作基礎(chǔ)，還是“一日本田，終生本田”口口相傳的民間口碑，似乎都在表明Honda為打贏這場(chǎng)電動(dòng)化競(jìng)賽準(zhǔn)備了充足的糧草。
正如井上勝史所說：“‘e:N’系列繼承了Honda造車技術(shù)的DNA精髓，能夠打造出人車一體的駕駛體驗(yàn)，呈現(xiàn)Honda獨(dú)有的駕駛樂趣，為駕駛者帶來‘這就是本田車’的明顯感受。所以，Honda可以非常有自信的發(fā)布，結(jié)合了‘動(dòng)智美’三大核心價(jià)值的全新純電車型。
這場(chǎng)發(fā)布會(huì)展示了Honda在中國進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型時(shí)的信心和決心。信心來自Honda70余年的造車經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)的積累，決心是不轉(zhuǎn)型就沒有未來的共識(shí)。
這場(chǎng)發(fā)布會(huì)過后，中國市場(chǎng)的戰(zhàn)略地位又會(huì)在Honda全球被重新定義。正如井上勝史對(duì)媒體表達(dá)的一樣：“中國是全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)?？蛻羧后w在電動(dòng)車方面的意識(shí)是非常強(qiáng)的，同時(shí)，各家車企也都非常積極地投放電動(dòng)車型。那么，市場(chǎng)有多大，競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)有多激烈，所以在這樣的環(huán)境當(dāng)中, Honda能夠確立完整的電動(dòng)化的方向就非常的重要。也可以說，能夠在中國電動(dòng)車市場(chǎng)站住腳，就說明可以在全球市場(chǎng)站住腳?！?/p>
