被按摩的人妻中文字幕,狠狠亚洲婷婷综合色五月五月色 ,囯产精品一品二区三区,囯产精品久久久久久久久蜜桃

展商動態(tài) ? 豪華電動車的道路還有多遠(yuǎn)

慕尼黑車展上,奔馳率先扛起“電動化”大旗“,子品牌都拿出了電動化產(chǎn)品——奔馳EQE、EQS、奔馳邁巴赫EQS概念車、EQG概念車,兩個月前,奔馳也宣布了從“電動為先”向“全面電動”的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

2025年,奔馳計劃純電動和插電混動車型銷量占比達(dá)到50%,所有新發(fā)布的車型架構(gòu)均為純電平臺,每一款車型都將有純電動版本。2030年,奔馳計劃全面電動化、只銷售純電動車型。

奧迪也將最后一款全新燃油車的時間節(jié)點定在了2025年,也就是說,在這以后再無奧迪燃油新車。而寶馬的MINI品牌將于2025年推出最后一款燃油車型,之后完全聚焦純電動車。

豪華車,曾經(jīng)是BBA為首燃油車們的專利,在百年的汽車發(fā)展史上,每一代總有令時代驚艷的產(chǎn)品,如今,時代變了,電動化趨勢正所向披靡地動搖著傳統(tǒng)車企的心。但豪華燃油車巨頭們覺醒的有些晚了,曾憑借強(qiáng)大的影響力和稍作改動的小升級和小改款,就能收獲一眾消費者買單,一直活在舒適圈的日子不再。

而如今在邁進(jìn)電動化時代,甚至拿不出可以叫好又叫座的得力產(chǎn)品。且不說無法比肩特斯拉在華單月2-3萬輛的銷量,甚至比不上“蔚小理”們快要沖破萬線的趨勢,豪華電動車榜首的最高銷量也未能突破3位數(shù),而同價位的燃油車,銷量是其數(shù)倍,不是電動車不好賣,也不是豪華車不好賣,而是豪華電動車看起來,似乎還沒能占領(lǐng)多數(shù)消費者的心。

誰在定義豪華電動車:想花100萬,也要等半年

如何能體現(xiàn)出這是一輛豪華車,從售賣場地位置上或許一窺究竟,很多電動豪華車在北京共同選擇進(jìn)駐的商場,是象征著財富和奢華的橋福芳草地。

當(dāng)年,還沒有猛降價的特斯拉剛進(jìn)入中國,就在這里迷住了眾多電動車消費者的芳心。

但現(xiàn)在這個展位又變了,特斯拉的門店現(xiàn)在位于商場的負(fù)二層,而新晉電動豪華車品牌高合離商場一層入口不遠(yuǎn),不僅能吸引剛進(jìn)入的客群,又能通過落地窗,向窗外的行人一展風(fēng)采,而緊貼在高合對面,就是極星,沃爾沃和吉利合資的另一個高端電動車品牌。

比起像新勢力學(xué)習(xí)包圍商圈的打法,老牌的車企則還在用4s店方式銷售,保時捷則更為豪氣,把自己放在了長安街上,在這里的1號俱樂部,再走上幾百米,就能撞見蔚來那座最有名的牛屋。

作為銷量僅次于保時捷的第二大豪華電動車的品牌高合,在走進(jìn)這家店面之前,大多數(shù)人或許沒聽過這個新造車品牌的名字,甚至也并不知道這竟是一家國產(chǎn)的新能源汽車品牌,但和銷售短暫的寒暄后,又有不少人訕訕離去,因為,60-80萬的售價,也可能不在他們對電動車的想象中。

“可以只打開頂部的展翼門,個性編程設(shè)置的大燈,勞斯萊斯式的電動對開門,還是二排中央扶手的按鈕上,用的一塊18K的黃金,或是庫里南同款22寸大輪轂,都在訴諸著“豪華”這一主題。銷售甚至自豪的說,“我們是第80種車型,獨創(chuàng)的。”

為了更有貼近感,高合銷售還表示,購買高合的,起碼有三到四成都是蔚來車主,蔚來車主們更崇尚體驗感,但討論起后續(xù)的配套體驗和服務(wù)時,這位從極狐跳槽來的銷售也很坦誠,“我們會向蔚來學(xué)習(xí)的,但目前確實還沒有蔚來做得好。”

根據(jù)高合汽車規(guī)劃,2021年將實現(xiàn)交付數(shù)量5000輛,并向1萬輛發(fā)起沖擊。1萬輛,大概是特斯拉Y系列一個月的銷量,繼續(xù)降價后,更是一路銷量飆升。

豪華電動車廠商,原本的期待也不高,根據(jù)保時捷內(nèi)部人士介紹,純電動車型Taycan在2021年2萬臺的銷售記錄已經(jīng)在上半年完成,Taycan的年產(chǎn)能規(guī)劃就是2萬臺,由于現(xiàn)在車型銷量遠(yuǎn)超預(yù)期,因此,根據(jù)不同的配置,目前購車的消費者需要等待幾個月或?qū)⒔肽甑臅r間。

我們應(yīng)該如何定義豪華的概念,根據(jù)中汽中心的數(shù)據(jù),一般將起售價50萬元以上級別的車會定義為豪華車,而在這一量級的市場上,目前的表現(xiàn),只能說,平平無奇。


豪華車棄“燃”從“電”,豪華電動車的道路還有多遠(yuǎn)


榜首的保時捷也只銷出573臺,高合僅僅追上第二,銷量為469臺,而作為開創(chuàng)了這一賽道的特斯拉,無論是Model X,還是Model S,都只停留在個位數(shù)上。

豪華和銷量本不應(yīng)該是一對偽命題,在燃油車的時代,同樣價位的寶馬X3、X5,都是最好賣的代表,一年銷量輕松邁過10萬,而放在今天,這套法則在電動豪華車?yán)锼坪醪⒉辉龠m用。

如果說,在售電動豪華車的表現(xiàn)平平,那些還未能踏上路面的車企則更為艱難,賈躍亭的FF91才剛剛借殼上市,恒大、拜騰等曾在這一市場萬眾矚目的玩家,現(xiàn)在連個能打仗的武器都亮不出來,也慢慢陷入燒錢的怪圈。


成功男人們無法磨滅的豪華車夢想

喬布斯曾說過,“那些想要全身心投入并在宇宙中留下痕跡的人,我們明白自己在做一些意義重大的事情?!?/span>

每一個披荊斬棘追夢豪華電動車圈的成功男人們,都相信自己是能改變宇宙的那個男人,雖然他們已經(jīng)或多或少了改變了世界,但他們可能覺得,還不夠。

出于對造車的熱愛,或者說是實現(xiàn)了財富自由后,實在無所事事,馬斯克在出售PayPal后手握大筆閑錢,在2004年,經(jīng)朋友的引薦結(jié)識了特斯拉的初始團(tuán)隊。

和大洋彼岸的雷布斯只愛當(dāng)天使不同,在投資特斯拉沒多久,馬斯克就清除創(chuàng)始團(tuán)隊逐步成為特斯拉真正的締造者。接手特斯拉后,也并不是一帆風(fēng)順的,創(chuàng)業(yè)4年,終于研制出了全球第1款量產(chǎn)的電動跑車 Roadster,鋰離子電池和動能回充系統(tǒng)等設(shè)計讓 Roadster 成為全球第一輛續(xù)航力超過 320 公里的電動車,雖然這些數(shù)據(jù)在今天來看,幾乎是市售電動車的標(biāo)準(zhǔn)配備,但在 12 年前卻震撼了全世界。

但高達(dá)約74.5萬元的價格,也限制了市場的想象力,截止到2012年停產(chǎn),Roadster僅售出了2450輛。但馬斯克并不甘心,繼續(xù)在豪華車上繼續(xù)狂奔,Roadster折戟后,又花了5年的時間推出自己第2款電動豪華車Model S。

硅谷鋼鐵俠未竟之事,總有人覺得自己會是第二個。

繼續(xù)在電動豪華車這條路上狂奔的另一個英國人出現(xiàn)了,每個成功男人對造車這件事的迷戀或多或少,都與自己的個人經(jīng)歷有關(guān),作為英國首富以及戴森公司的創(chuàng)始人戴森,他想造車的設(shè)想從90年代就開始了,那是源于兒時對汽車尾氣恐懼的補(bǔ)償。

花大價錢組建了500人團(tuán)隊,甚至挖來阿斯頓馬丁的前產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)加入,在花費4年,燒掉60億美元,戴森望著這臺,如果要量產(chǎn)得花費136萬元左右的電動車時,感嘆,“連我自己都覺得不值?!?/span>

大洋彼岸,仍有懷揣著同一個世界同一個夢想的人,如果說在造車百年的史冊上,誰是最大的“幻想家”,那賈躍亭一定會寫上不可抹去的一筆。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),從大洋彼岸,到大洋對岸,從樂視汽車到FF91,從樂視退市到法拉第未來上市,這輛“幻想中的車”,至今沒有量產(chǎn)。

但這并不妨礙,賈躍亭仍然是那個目標(biāo)高遠(yuǎn)的賈躍亭,已經(jīng)為法拉第未來規(guī)劃好了未來。招股書預(yù)測,F(xiàn)F預(yù)計將在2022年售出2000輛車,2023年售出39000輛車,2024年售出113000輛車,2025年售出302000輛車,也就是說,未來5年大約累計達(dá)到40萬輛的量級。


豪華車棄“燃”從“電”,豪華電動車的道路還有多遠(yuǎn)


同樣對造車著迷的還有恒大的許老板,“買買買,合合合,圈圈圈,大大大,好好好”——這是2019年恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會上,許家印所闡述的恒大造車?yán)砟睿鳛榭缃缯?,房地產(chǎn)那套合縱連橫好像不再奏效,“2021年實現(xiàn)量產(chǎn),2025年實現(xiàn)年銷100萬輛,2035年超500萬輛”的目標(biāo)可能真的只是目標(biāo)了,至今恒大汽車沒有一輛上市,而聽說,最近,錢又成為了恒大的難題。

還有人醉心于這份造豪華車的夢想無法自拔,當(dāng)時被稱為造車夢之隊的拜騰闖入豪華車市場,被認(rèn)為是最有希望的,由寶馬、英菲尼迪、特斯拉和奔馳等名企組成的29個VP豪華陣容,也沒讓這份夢成真,量產(chǎn)從2019喊到2020年,2021年富士康繼續(xù)為其續(xù)夢,但很可惜,距離第一款車問世仍然是遙遙無期。

在高合創(chuàng)始人丁磊的百度百科上,也有一段被隱去不想被提及的過去,但刪掉這段過往,卻無法抹去互聯(lián)網(wǎng)的記憶。他也曾是站在賈躍亭身邊一同為夢想窒息的人。2017年,他曾頗為自信的加入了樂視汽車,并擔(dān)任了CEO,離開樂視后,創(chuàng)辦華人運(yùn)通繼續(xù)追夢,曾被嘲諷為接替賈躍亭的下一個PPT形象大使。但和前幾位相比,還好高合還真產(chǎn)出了車。

造車,沒那么簡單,造豪華電動車,更難。


豪華由誰買帳,買車算是個人投資?

在像奧迪e-tron、保時捷Taycan、奔馳EQC這些豪華電動車的論壇里,車主們被問得最多的一個問題是,值嗎?

聞叔是北京第一批特斯拉Model Y的車主,他表示,“其實當(dāng)時買這個車只是很小眾的新鮮事物,算是第一批吃螃蟹的人,但我的概念里要買就買電動車?yán)镒詈玫?,首先是出于安全的考慮。但除此之外還有另一層想法,我想利用車來破圈?!?/span>

豪華車棄“燃”從“電”,豪華電動車的道路還有多遠(yuǎn)


“我分析過,喜歡特斯拉的都是敢于嘗試新鮮事物,卻又不是嘴上喜歡,而是具有一定的經(jīng)濟(jì)實力的人,很多車主都是原先有好幾輛豪車了的。”買車以后,進(jìn)了一個Model Y的群,里面真的都是低調(diào)的有錢的大佬,“有一次,群里有個車主說,有個房子想轉(zhuǎn)手,我一看,都是億級別的,然后有三個人回復(fù)他說,私聊?!?/span>

“你看,這就是圈子的魅力,對我來說,我沒有燃油車牌,但又想把車作為個人投資,在當(dāng)時,特斯拉是為數(shù)不多的選擇了。說句實話,豪車講究的是體驗,特斯拉簡直可以說是粗糙,400多的續(xù)航也常常焦慮,連內(nèi)飾也不行。所以,有人嘲諷我們,我能理解,但這輛車能帶給我的價值也是買不起的人看不懂的?!甭勈逭f。

最近才提車的鵬鵬表示,屬實是有點兒打腫臉充胖子了,作為保時捷唯一的一款純電車型,立馬吸引了作為保時捷老粉的關(guān)注,去年預(yù)售的時候就定金預(yù)定了,也喊了身邊朋友一起預(yù)定,但后來車出來,大家都退訂了。“我能理解,沒有想象中的驚艷,猶豫了1年,最后還是買了,整體開下來最讓我舒服的地方可能是,這是一臺像油車的電車?!?/span>

保時捷銷售小松表示,很多人就是看中保時捷的品牌價值,又想有豪華電車的極致體驗,更多的車主,本身就擁有一輛或者幾輛保時捷,追求的不是超長續(xù)航,而是極致的奢華體驗,做為電動車,保時捷能更好的體現(xiàn)出豪華跑車的特性,市面上同價位,只有保時捷可以選。

有人講究體驗,也有人強(qiáng)調(diào)性價比。

一位前來看高合的消費者表示,“一臺60多萬的車,沒有標(biāo)配輔助駕駛,要升到80萬才有,實在是無法接受”,“我也看過很多傳統(tǒng)豪華車品牌的車,傳統(tǒng)車企已經(jīng)落后太多了,三電系統(tǒng)基本上都差不多,車機(jī)系統(tǒng)也比不上新勢力,沒理由去花幾十萬,只為了買一個標(biāo)?!彼€分析,很多豪華車品牌本身都保值率都很慘,新能源更是不敢碰。

有的車企已經(jīng)意識到,據(jù)了解,作為奧迪的首款純電動車,奧迪為用戶提供了2年原值或3年原值9折置換的擔(dān)保,確保車主圈在自己的生態(tài)里。

但用戶并非沒有購買豪華車的熱情,根據(jù)《巨量引擎2020年搜索報告》,豪華車內(nèi)容消費激增,用戶的互動熱情也在水漲船高,僅在今年3月份,豪華車內(nèi)容互動同比增長了200%,遠(yuǎn)高于汽車大盤的135%。國內(nèi)市場對豪華車的追捧程度已經(jīng)有了很長久的根基,且越來越向年輕人過渡,根據(jù)KBB公司的數(shù)據(jù),國內(nèi)消費者買車的平均年齡是34歲,有40%的豪車車主年齡不到40歲。

豪華感的本質(zhì)是在基本需求溢出之外,所獲得的另一個維度的體驗提升。過去,在燃油車的時代,豪華品牌最大的優(yōu)勢,在于體驗差異化塑造的高階感。無論是科技感、舒適性、定制化,背后是其幾十上百年積淀的技術(shù)實力和技藝代代堆積的護(hù)城河。但供應(yīng)鏈的成熟和唾手可得正降低這種門檻,在電動和智能已經(jīng)成為標(biāo)配的電力時代,所有品牌都回到了塑造體驗的新起點。

價格方面,隨著國產(chǎn)新勢力的崛起,同樣的配置,普遍售價都在三十萬元左右,也正是由于價格的關(guān)系,這類品牌附加值頗高的成為多數(shù)嘗試電動車的代表。消費者要更豪華,也更理智。

新能源的下半場是體驗和差異化,電動豪華車的市場還不夠炙熱,雖然“豪華”本身已經(jīng)筑起一條細(xì)分的賽道,但如何在豪華的池子里再能拿出能打的差異化,則是從燃油車車企們必須在電動時代要重修的功課程。


京ICP備17035209號-2  版權(quán)所有:北京亞太瑞斯會展服務(wù)有限公司 技術(shù)支持:據(jù)海網(wǎng)絡(luò)    
距離開展 -
解开警花的裙子猛烈进入 | 末成年娇小性色xxxxx| 亚洲愉拍99热成人精品| 勃起大粗又硬湿又滑深又长| 狠狠噜天天噜日日噜| 肥老熟妇伦子伦456视频| 警察被两个混混脱裤玩j视频| 国产大屁股喷水视频在线观看| 韩国演艺圈悲惨事件| 粗大的内捧猛烈进出在线视频| 公交车上拨开少妇内裤进入| 高清破外女出血视频全过程| 水蜜桃av无码| 国产精品久久一区二区三区| 亚洲av无码国产综合专区| 日韩毛片无码永久免费看| 日韩无矿砖一线二线| 全是肉肉的说说| 午夜精品久久久久久久| gogogo大但人文艺术| 授课到天亮chu| 大乳videos巨大吃奶| 卧室里传出肉体撞击声| 国产韩国精品一区二区三区| 粉嫩名器少妇名器| 再深点灬舒服灬太大了网站| 精品一区二区三区免费视频| 人妻熟妇乱又伦精品视频| 我半夜摸妺妺的奶摸到高潮| 老宋翁熄高潮怀孕| 蜜桃成熟时 电影| 清纯校花被c得欲仙欲死| 又硬又粗进去爽a片免费| 宝贝腿开大点我添添你| 少妇一夜三次一区二区| 亚洲欧美suv精品| 女厕偷窥一区二区三区| 久久精品国产99国产精品 | 亚洲av无码乱码在线观看富二代 | 抱着h不拔出来h| 18gay男同69亚洲帅男蓝宇|