科技帶給人類(lèi)社會(huì)的改變?cè)絹?lái)越深入，并拓展到各個(gè)領(lǐng)域，本次CES上就有眾多科技公司推出汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品，甚至有些直接下場(chǎng)造車(chē)。
另外，傳統(tǒng)的汽車(chē)零部件企業(yè)在汽車(chē)智能化的趨勢(shì)下不斷進(jìn)化，以研發(fā)更前沿與更具適用性的汽車(chē)功能，新一輪智能科技的PK正在上演。
科技公司：
三星——智能座艙
根據(jù)了解到的信息，三星在CES上發(fā)布了最新的Digital Cockpit 2021(數(shù)字座艙2021)，三星最新的Digital Cockpit 2021是與哈曼聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，將車(chē)輛轉(zhuǎn)變?yōu)槌丝妥钕胪Ａ舻牡胤健Ｈ潜硎?，其主旨是?jiǎn)化溝通，提供有趣的旅途體驗(yàn)。
這款數(shù)字駕駛艙搭載的三分之一超大屏?xí)谲?chē)輛行駛時(shí)，顯示車(chē)輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，還能為大家提供娛樂(lè)方面的服務(wù)，比如看電影、聽(tīng)音樂(lè)，或者閱讀新聞等等。
據(jù)介紹，Digital Cockpit 2021的正面有一塊49英寸的QLED顯示屏。在默認(rèn)模式下，屏幕整齊地放在儀表板后面，只有一半的屏幕暴露在外面，足以顯示駕駛設(shè)置、車(chē)速和導(dǎo)航地圖等基本信息。但切換到媒體模式后，當(dāng)車(chē)輛停穩(wěn)后，屏幕會(huì)在眨眼間升至正中央。同時(shí)，整個(gè)儀表盤(pán)向下滑動(dòng)，提供更多空間。你可以在這個(gè)模式下玩游戲，觀看現(xiàn)場(chǎng)音樂(lè)會(huì)，進(jìn)行視頻通話，或者全屏編輯多媒體文件。三星該款數(shù)字座艙的理念是將你的車(chē)輛轉(zhuǎn)換成一個(gè)移動(dòng)的辦公室或客廳，同時(shí)不失現(xiàn)代科技功能。
另外，在這款數(shù)字駕駛艙內(nèi)，車(chē)主或者乘客在不影響安全駕駛的前提下，還能進(jìn)行視頻通話或者類(lèi)似開(kāi)會(huì)這種平時(shí)在室內(nèi)完成的舉動(dòng)，同時(shí)，數(shù)字駕駛艙內(nèi)配有哈曼卡頓的音箱。
三星更新版數(shù)字駕駛艙
松下——AR HUD
松下新款增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器 （HUDs），以松下在光學(xué)、容量最適化和成像技術(shù)的最新研究成果，結(jié)合其在SPYDR駕駛艙域控制器方面的AI技術(shù)，呈現(xiàn)近程及遠(yuǎn)程的車(chē)輛信息（例如車(chē)速）、周?chē)矬w識(shí)別、行人檢測(cè)、地圖/路線指引等獲得無(wú)縫銜接、以及更投入、更智能的駕駛員體驗(yàn)。新型無(wú)線WIFI攝像頭，搭載一流的視頻分辨率、堅(jiān)固性和連接性，為數(shù)百萬(wàn)休閑拖車(chē)和露營(yíng)者減輕導(dǎo)航拖車(chē)連接、車(chē)道變化、定位和監(jiān)控貨物的負(fù)擔(dān)。
松下新型無(wú)線充電系統(tǒng)采用兩種車(chē)載無(wú)線充電技術(shù)(移動(dòng)線圈和靜態(tài)線圈)，將實(shí)現(xiàn)更精確、更有效地充電——無(wú)需首次插入電源，可在任何車(chē)輛上使用。
Wireless Charger
索尼——Vision-S
另一家日本企業(yè)索尼則直接開(kāi)啟了造車(chē)模式，索尼去年就已經(jīng)提出來(lái)打造無(wú)人駕駛汽車(chē)Vision-S，今年在CES上，索尼也公布了一些有關(guān)Vision-S的視頻，包括這輛新車(chē)的設(shè)計(jì)、制造、車(chē)身細(xì)節(jié)、場(chǎng)地測(cè)試以及在他們工程中心奧地利格拉茨進(jìn)行的公開(kāi)道路測(cè)試。索尼介紹說(shuō)Vision可以通過(guò)5G技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)處理汽車(chē)周?chē)h(huán)境信息，從而做出最正確的判斷。
這款車(chē)的發(fā)布、量產(chǎn)時(shí)間表還不知曉，但憑借索尼的造車(chē)動(dòng)作和Vision-S已有信息就吸引了眾多目光。
零部件企業(yè)
MORAI——自動(dòng)駕駛模擬解決方案
韓國(guó)初創(chuàng)公司MORAI在CES 2021上推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)（AV）模擬解決方案。通過(guò)在虛擬3D仿真環(huán)境中重建道路、傳感器甚至車(chē)輛，用戶可以自由測(cè)試其算法和軟件將如何對(duì)困難或危險(xiǎn)的情況做出反應(yīng)，而不會(huì)對(duì)司機(jī)或其他車(chē)輛造成風(fēng)險(xiǎn)。在仿真環(huán)境下，測(cè)試操作員能夠完全控制現(xiàn)場(chǎng)，從而對(duì)駕駛過(guò)程中不常見(jiàn)的極端、多樣的天氣條件和邊緣情況進(jìn)行測(cè)試。
該方案的突出功能之一是基于數(shù)據(jù)的場(chǎng)景創(chuàng)建，即預(yù)先記錄的特定區(qū)域的交通數(shù)據(jù)可以用來(lái)重建與記錄數(shù)據(jù)相同的測(cè)試場(chǎng)景。與依賴用戶手動(dòng)創(chuàng)建測(cè)試用例不同，真實(shí)世界的數(shù)據(jù)可以直接用來(lái)增強(qiáng)場(chǎng)景的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。
實(shí)際數(shù)據(jù)也是構(gòu)建MORAI模擬環(huán)境的關(guān)鍵，模擬環(huán)境是詳細(xì)地理空間地圖數(shù)據(jù)和衛(wèi)星圖像的組合，是特定區(qū)域的數(shù)字化翻版。模擬環(huán)境可以從單個(gè)城市街區(qū)或小的高速公路段到整個(gè)城市區(qū)域。
恩智浦—— ADAS 解決方案
此次，恩智浦推出了新汽車(chē) ADAS 解決方案。
據(jù)報(bào)道，該解決方案由新型恩智浦雷達(dá)處理器和 77GHz RFCMOS 雷達(dá)收發(fā)器 TEF82xx 及其新的 S32 汽車(chē)處理平臺(tái)的新增產(chǎn)品組成，可為汽車(chē)制造商提供靈活、可擴(kuò)展的配置選擇，以及滿足彎角和前置雷達(dá)應(yīng)用的 NCAP 碰撞測(cè)試要求。
恩智浦的新型專(zhuān)用 S32R45 雷達(dá)處理器與 TEF82xx 收發(fā)器相結(jié)合后，可提供出色的角分辨率、處理能力和有效探測(cè)距離，不僅可以區(qū)分遠(yuǎn)處的小物體，還可以準(zhǔn)確地在擁擠的環(huán)境中，對(duì)車(chē)輛、自行車(chē)和行人進(jìn)行分類(lèi)，從而為 ADAS 系統(tǒng)提供更好的駕駛決策。
針對(duì)專(zhuān)注于 L1-L3 級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商，或者開(kāi)發(fā) L4 級(jí)和 L5 級(jí)自動(dòng)駕駛的創(chuàng)新公司，恩智浦可以提供“新型成像雷達(dá)解決方案”和“可擴(kuò)展拐角和前端雷達(dá)解決方案”兩種新解決方案，來(lái)推動(dòng)雷達(dá)科技的不斷發(fā)展。
其次，恩智浦還宣布推出了用于汽車(chē)安全的高性能計(jì)算開(kāi)發(fā)平臺(tái)—— BlueBox 3.0。
BlueBox 3.0 這是恩智浦汽車(chē)安全高性能計(jì)算（AHPC）開(kāi)發(fā)平臺(tái)的新擴(kuò)展版本。專(zhuān)為芯片設(shè)備適用前的軟件應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證而設(shè)計(jì)，BlueBox 3.0 可提供多種選擇滿足用戶自定義車(chē)輛、L2 級(jí)駕駛輔助，以及不斷發(fā)展的車(chē)輛架構(gòu)等需求。
Mobileye——激光雷達(dá)
跟進(jìn)ADAS 解決方案的不只有恩智浦，Mobileye以ADAS為主業(yè)，但在本次會(huì)上，英特爾高級(jí)副總裁、Mobileye公司CEO Shashua教授表示，按照Mobileye的設(shè)想，未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)的基于無(wú)線電以及光的檢測(cè)和測(cè)距傳感能力，這是進(jìn)一步提高道路安全標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵。
Mobileye和英特爾正在推出創(chuàng)新的解決方案，這些解決方案不僅將為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供先進(jìn)的雷達(dá)和激光雷達(dá)功能，同時(shí)還對(duì)算力和成本效率進(jìn)行了優(yōu)化。Mobileye將推出的激光雷達(dá)傳感器，將于2025年搭載在Mobileye自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)上。
Mobileye全新的激光雷達(dá)系統(tǒng)集成芯片（SoC）
Mobileye的軟件定義成像雷達(dá)擁有2304條通道，100dB的動(dòng)態(tài)范圍和40dBc的旁瓣電平，使雷達(dá)能夠構(gòu)建一個(gè)足以實(shí)現(xiàn)支持自動(dòng)駕駛策略的傳感狀態(tài)。關(guān)于2025年推出的激光雷達(dá)系統(tǒng)集成芯片時(shí)，Shashua教授表示：“光子集成電路（PIC）是一項(xiàng)變革性的技術(shù)。它有184條通過(guò)光學(xué)原理進(jìn)行移動(dòng)的垂直線，有能力制造這種電路的工廠是極少數(shù)的，這意味著英特爾在激光雷達(dá)制造領(lǐng)域具備顯著優(yōu)勢(shì)。”
博世——智能家居系統(tǒng)
博世與奔馳合作開(kāi)發(fā)的智能家居控制系統(tǒng)是首次亮相。該功能自2020年12月上線以來(lái)，可通過(guò)新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)控制博世的智能家居系統(tǒng)包含：智能插座、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)器、快門(mén)控制器、光線控制器、門(mén)窗觸點(diǎn)、暖氣溫度調(diào)節(jié)等功能，博世和奔馳計(jì)劃在2021年年內(nèi)將這一功能推廣至更多產(chǎn)品之上。
博世一款用于輔助踏板電動(dòng)自行車(chē)的顯示計(jì)算機(jī)獲“2021年CES汽車(chē)智能和交通領(lǐng)域創(chuàng)新獎(jiǎng)”，它通過(guò)藍(lán)牙和Wi-Fi提供導(dǎo)航、健身跟蹤、數(shù)字鎖車(chē)、基于地形的距離估算以及其他互聯(lián)功能。
