科技帶給人類社會的改變越來越深入，并拓展到各個領(lǐng)域，本次CES上就有眾多科技公司推出汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品，甚至有些直接下場造車。
另外，傳統(tǒng)的汽車零部件企業(yè)在汽車智能化的趨勢下不斷進(jìn)化，以研發(fā)更前沿與更具適用性的汽車功能，新一輪智能科技的PK正在上演。
科技公司：
三星——智能座艙
根據(jù)了解到的信息，三星在CES上發(fā)布了最新的Digital Cockpit 2021(數(shù)字座艙2021)，三星最新的Digital Cockpit 2021是與哈曼聯(lián)合開發(fā)的，將車輛轉(zhuǎn)變?yōu)槌丝妥钕胪Ａ舻牡胤?。三星表示，其主旨是簡化溝通，提供有趣的旅途體驗。
這款數(shù)字駕駛艙搭載的三分之一超大屏?xí)谲囕v行駛時，顯示車輛的實時狀態(tài)信息，還能為大家提供娛樂方面的服務(wù)，比如看電影、聽音樂，或者閱讀新聞等等。
據(jù)介紹，Digital Cockpit 2021的正面有一塊49英寸的QLED顯示屏。在默認(rèn)模式下，屏幕整齊地放在儀表板后面，只有一半的屏幕暴露在外面，足以顯示駕駛設(shè)置、車速和導(dǎo)航地圖等基本信息。但切換到媒體模式后，當(dāng)車輛停穩(wěn)后，屏幕會在眨眼間升至正中央。同時，整個儀表盤向下滑動，提供更多空間。你可以在這個模式下玩游戲，觀看現(xiàn)場音樂會，進(jìn)行視頻通話，或者全屏編輯多媒體文件。三星該款數(shù)字座艙的理念是將你的車輛轉(zhuǎn)換成一個移動的辦公室或客廳，同時不失現(xiàn)代科技功能。
另外，在這款數(shù)字駕駛艙內(nèi)，車主或者乘客在不影響安全駕駛的前提下，還能進(jìn)行視頻通話或者類似開會這種平時在室內(nèi)完成的舉動，同時，數(shù)字駕駛艙內(nèi)配有哈曼卡頓的音箱。
三星更新版數(shù)字駕駛艙
松下——AR HUD
松下新款增強現(xiàn)實抬頭顯示器 （HUDs），以松下在光學(xué)、容量最適化和成像技術(shù)的最新研究成果，結(jié)合其在SPYDR駕駛艙域控制器方面的AI技術(shù)，呈現(xiàn)近程及遠(yuǎn)程的車輛信息（例如車速）、周圍物體識別、行人檢測、地圖/路線指引等獲得無縫銜接、以及更投入、更智能的駕駛員體驗。新型無線WIFI攝像頭，搭載一流的視頻分辨率、堅固性和連接性，為數(shù)百萬休閑拖車和露營者減輕導(dǎo)航拖車連接、車道變化、定位和監(jiān)控貨物的負(fù)擔(dān)。
松下新型無線充電系統(tǒng)采用兩種車載無線充電技術(shù)(移動線圈和靜態(tài)線圈)，將實現(xiàn)更精確、更有效地充電——無需首次插入電源，可在任何車輛上使用。
Wireless Charger
索尼——Vision-S
另一家日本企業(yè)索尼則直接開啟了造車模式，索尼去年就已經(jīng)提出來打造無人駕駛汽車Vision-S，今年在CES上，索尼也公布了一些有關(guān)Vision-S的視頻，包括這輛新車的設(shè)計、制造、車身細(xì)節(jié)、場地測試以及在他們工程中心奧地利格拉茨進(jìn)行的公開道路測試。索尼介紹說Vision可以通過5G技術(shù)，能夠?qū)崟r處理汽車周圍環(huán)境信息，從而做出最正確的判斷。
這款車的發(fā)布、量產(chǎn)時間表還不知曉，但憑借索尼的造車動作和Vision-S已有信息就吸引了眾多目光。
零部件企業(yè)
MORAI——自動駕駛模擬解決方案
韓國初創(chuàng)公司MORAI在CES 2021上推出自動駕駛汽車（AV）模擬解決方案。通過在虛擬3D仿真環(huán)境中重建道路、傳感器甚至車輛，用戶可以自由測試其算法和軟件將如何對困難或危險的情況做出反應(yīng)，而不會對司機或其他車輛造成風(fēng)險。在仿真環(huán)境下，測試操作員能夠完全控制現(xiàn)場，從而對駕駛過程中不常見的極端、多樣的天氣條件和邊緣情況進(jìn)行測試。
該方案的突出功能之一是基于數(shù)據(jù)的場景創(chuàng)建，即預(yù)先記錄的特定區(qū)域的交通數(shù)據(jù)可以用來重建與記錄數(shù)據(jù)相同的測試場景。與依賴用戶手動創(chuàng)建測試用例不同，真實世界的數(shù)據(jù)可以直接用來增強場景的真實性和準(zhǔn)確性。
實際數(shù)據(jù)也是構(gòu)建MORAI模擬環(huán)境的關(guān)鍵，模擬環(huán)境是詳細(xì)地理空間地圖數(shù)據(jù)和衛(wèi)星圖像的組合，是特定區(qū)域的數(shù)字化翻版。模擬環(huán)境可以從單個城市街區(qū)或小的高速公路段到整個城市區(qū)域。
恩智浦—— ADAS 解決方案
此次，恩智浦推出了新汽車 ADAS 解決方案。
據(jù)報道，該解決方案由新型恩智浦雷達(dá)處理器和 77GHz RFCMOS 雷達(dá)收發(fā)器 TEF82xx 及其新的 S32 汽車處理平臺的新增產(chǎn)品組成，可為汽車制造商提供靈活、可擴展的配置選擇，以及滿足彎角和前置雷達(dá)應(yīng)用的 NCAP 碰撞測試要求。
恩智浦的新型專用 S32R45 雷達(dá)處理器與 TEF82xx 收發(fā)器相結(jié)合后，可提供出色的角分辨率、處理能力和有效探測距離，不僅可以區(qū)分遠(yuǎn)處的小物體，還可以準(zhǔn)確地在擁擠的環(huán)境中，對車輛、自行車和行人進(jìn)行分類，從而為 ADAS 系統(tǒng)提供更好的駕駛決策。
針對專注于 L1-L3 級駕駛輔助系統(tǒng)的傳統(tǒng)汽車制造商，或者開發(fā) L4 級和 L5 級自動駕駛的創(chuàng)新公司，恩智浦可以提供“新型成像雷達(dá)解決方案”和“可擴展拐角和前端雷達(dá)解決方案”兩種新解決方案，來推動雷達(dá)科技的不斷發(fā)展。
其次，恩智浦還宣布推出了用于汽車安全的高性能計算開發(fā)平臺—— BlueBox 3.0。
BlueBox 3.0 這是恩智浦汽車安全高性能計算（AHPC）開發(fā)平臺的新擴展版本。專為芯片設(shè)備適用前的軟件應(yīng)用程序開發(fā)和驗證而設(shè)計，BlueBox 3.0 可提供多種選擇滿足用戶自定義車輛、L2 級駕駛輔助，以及不斷發(fā)展的車輛架構(gòu)等需求。
Mobileye——激光雷達(dá)
跟進(jìn)ADAS 解決方案的不只有恩智浦，Mobileye以ADAS為主業(yè)，但在本次會上，英特爾高級副總裁、Mobileye公司CEO Shashua教授表示，按照Mobileye的設(shè)想，未來的自動駕駛汽車將實現(xiàn)增強的基于無線電以及光的檢測和測距傳感能力，這是進(jìn)一步提高道路安全標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵。
Mobileye和英特爾正在推出創(chuàng)新的解決方案，這些解決方案不僅將為自動駕駛汽車提供先進(jìn)的雷達(dá)和激光雷達(dá)功能，同時還對算力和成本效率進(jìn)行了優(yōu)化。Mobileye將推出的激光雷達(dá)傳感器，將于2025年搭載在Mobileye自動駕駛車隊上。
Mobileye全新的激光雷達(dá)系統(tǒng)集成芯片（SoC）
Mobileye的軟件定義成像雷達(dá)擁有2304條通道，100dB的動態(tài)范圍和40dBc的旁瓣電平，使雷達(dá)能夠構(gòu)建一個足以實現(xiàn)支持自動駕駛策略的傳感狀態(tài)。關(guān)于2025年推出的激光雷達(dá)系統(tǒng)集成芯片時，Shashua教授表示：“光子集成電路（PIC）是一項變革性的技術(shù)。它有184條通過光學(xué)原理進(jìn)行移動的垂直線，有能力制造這種電路的工廠是極少數(shù)的，這意味著英特爾在激光雷達(dá)制造領(lǐng)域具備顯著優(yōu)勢。”
博世——智能家居系統(tǒng)
博世與奔馳合作開發(fā)的智能家居控制系統(tǒng)是首次亮相。該功能自2020年12月上線以來，可通過新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車控制博世的智能家居系統(tǒng)包含：智能插座、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)器、快門控制器、光線控制器、門窗觸點、暖氣溫度調(diào)節(jié)等功能，博世和奔馳計劃在2021年年內(nèi)將這一功能推廣至更多產(chǎn)品之上。
博世一款用于輔助踏板電動自行車的顯示計算機獲“2021年CES汽車智能和交通領(lǐng)域創(chuàng)新獎”，它通過藍(lán)牙和Wi-Fi提供導(dǎo)航、健身跟蹤、數(shù)字鎖車、基于地形的距離估算以及其他互聯(lián)功能。
