汽車制造業(yè)是指汽車整車制造、裝配或車用發(fā)動機、零部件和配套件生產(chǎn)的獨立核算經(jīng)濟單位。
市場規(guī)模
受宏觀經(jīng)濟及相關(guān)政策影響，國內(nèi)汽車市場在經(jīng)歷長期增長后，于2018年下半年開始下滑。2020年1-11月銷量為1835萬輛，同比下降6.1%。
汽車銷售下滑的主要原因
1.宏觀經(jīng)濟增速放緩
隨著國內(nèi)經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展及經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，2010年至2019年，我國GDP增速從的10.6%下滑至6.1%，宏觀經(jīng)濟增速的放緩從總體上對汽車消費會產(chǎn)生一定影響。
2.房地產(chǎn)市場的擠出效應(yīng)
2016年至2018年期間，國內(nèi)房地產(chǎn)市場的火熱刺激了居民的購房需求，導(dǎo)致中國居民負債率上升，影響了居民購車的消費能力。
3.稅收優(yōu)惠政策導(dǎo)致的消費前置
為刺激汽車消費，2015-2017年，我國對1.6升及以下排量乘用車購置稅實施了優(yōu)惠政策。上述購置稅優(yōu)惠刺激政策使居民提前釋放消費了需求，會對之后幾年的購車消費需求產(chǎn)生一定影響，相關(guān)影響因素不具有可持續(xù)性。
4.新冠疫情影響
受2020年上半年新冠疫情的影響，消費者購車需求和消費能力短期內(nèi)明顯下降。從長期來看，伴隨經(jīng)濟、道路、能源等條件的持續(xù)改善，中國汽車行業(yè)仍具有廣闊的前景。
上游行業(yè)情況
汽車零部件行業(yè)作為汽車整車行業(yè)的上游行業(yè)，是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著我國汽車零部件市場進一步開放，我國汽車消費快速增長兼具資源成本低的優(yōu)勢，促使我國汽車零部件行業(yè)進一步發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴大。此外，在國家產(chǎn)業(yè)政策和汽車行業(yè)高速增長的推動下，我國汽車零部件企業(yè)的技術(shù)水平和生產(chǎn)管理水平也得到很大提高。
截至2019年末，我國汽車零部件及配件制造行業(yè)收入規(guī)模為35,758億元，同比上升5.98%。預(yù)計2020年和2021年市場規(guī)?？煞謩e達到54349億元和60811億元。
下游行業(yè)情況
汽車物流是汽車制造業(yè)的下游行業(yè)，是指汽車產(chǎn)業(yè)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程。汽車行業(yè)在國內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)鏈一般流程如下圖所示：
未來發(fā)展趨勢
1.汽車產(chǎn)業(yè)鏈進一步細化
從行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律來看，隨著行業(yè)發(fā)展趨于成熟，整個產(chǎn)業(yè)鏈的分工越來越細化，從比較優(yōu)勢、集約化等方面降低整個行業(yè)的成本，從而提高盈利水平。汽車物流對于汽車制造業(yè)的上述趨勢有著至關(guān)重要的作用，因為有效的汽車物流體系是實現(xiàn)大量存貨快速周轉(zhuǎn)的重要因素。
數(shù)據(jù)顯示，我國汽車制造業(yè)產(chǎn)成品存貨規(guī)模從2015年2403億元上升到2019年3506億元。預(yù)計2020年和2021年將會緩慢增長至3823億元和4166億元。
2.汽車后市場需求為汽車物流和零部件制造創(chuàng)造潛力
除了巨大的整車消費市場是汽車零部件的主要市場，汽車保有量的大幅提升也正在不斷擴大我國汽車零部件制造和倉儲的市場容量。汽車后市場是從汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，汽車售后備件是后市場服務(wù)中的重要環(huán)節(jié)之一，也是汽車物流服務(wù)的重點環(huán)節(jié)。
公安部交管局公布的統(tǒng)計報告顯示，隨著經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展，群眾購車剛性需求旺盛，我國汽車保有量繼續(xù)呈快速增長趨勢。
