隨著汽車日益融入車隊(duì)，這樣的壓力會(huì)越來(lái)越大，即提供更加尖端的網(wǎng)絡(luò)化汽車解決方案，以便能夠收集數(shù)據(jù)、預(yù)知系統(tǒng)故障、避免碰撞，并向駕駛員和乘客提供所需的情景相關(guān)內(nèi)容。
汽車制造商和商業(yè)車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商，包括叫車公司、汽車共享服務(wù)提供商、出租車和租車運(yùn)營(yíng)商，主導(dǎo)著當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)化車隊(duì)的市場(chǎng)。
未來(lái)可能會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)新的運(yùn)營(yíng)商，從技術(shù)公司到零售商、運(yùn)輸公司，甚至是新的汽車經(jīng)銷商，他們都在提供網(wǎng)絡(luò)化車隊(duì)來(lái)滿足不斷發(fā)展的交通運(yùn)輸需求。
5G帶來(lái)無(wú)所不在的連接
兩年內(nèi)，5G技術(shù)將從根本上改變連接汽車的業(yè)務(wù)，方便汽車交流重要信息，以實(shí)現(xiàn)更安全的道路互動(dòng)和交通管理。隨著全球停車場(chǎng)以更高的速度、更低的延遲和無(wú)線連接被“點(diǎn)亮”，汽車之間以及行人和汽車之間的碰撞避免將出現(xiàn)重大突破。
監(jiān)管機(jī)構(gòu)將最終擁有應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)安全挑戰(zhàn)和拯救生命的手段。與此同時(shí)，情景導(dǎo)航體驗(yàn)將得到驚人的增強(qiáng)，以緩解真人駕駛的正常壓力。
特別的車輛使用案例會(huì)削弱所有權(quán)
提供出行即服務(wù)的網(wǎng)聯(lián)車輛的激增將會(huì)把越來(lái)越多的消費(fèi)者從他們自己的汽車中拉出來(lái)，進(jìn)入共享交通的世界。
基于應(yīng)用的端到端交通運(yùn)輸解決方案將使支付和個(gè)性化體驗(yàn)結(jié)合為一體。究竟哪類組織將引領(lǐng)或最終主導(dǎo)這種新的交通運(yùn)輸環(huán)境還有待觀察，但汽車公司、基礎(chǔ)設(shè)施公司、交通運(yùn)輸服務(wù)提供商和其他組織都將發(fā)揮作用。
監(jiān)管機(jī)構(gòu)和立法機(jī)構(gòu)可能最終會(huì)發(fā)揮決定性的作用，如同他們現(xiàn)今已在推動(dòng)本行業(yè)走向電氣化一樣（通過(guò)限制在大城市使用個(gè)人擁有的汽車實(shí)現(xiàn)）。
采用電動(dòng)汽車的影響
隨著網(wǎng)絡(luò)化汽車車隊(duì)成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的主宰，車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商將繼續(xù)大力歡迎電氣化技術(shù)，因?yàn)樗麄冋J(rèn)識(shí)到電動(dòng)汽車的運(yùn)營(yíng)成本更低。
雖然消費(fèi)者還對(duì)購(gòu)買和擁有電動(dòng)汽車猶豫不決，但車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商卻毫不猶豫。這將為更高效、更廣泛部署的充電網(wǎng)絡(luò)鋪平道路，從而使消費(fèi)者以比目前更快的速度接受充電網(wǎng)絡(luò)。
自主的市場(chǎng)之路
雖然完全自主和網(wǎng)聯(lián)汽車車隊(duì)可能最終會(huì)服務(wù)于大城市和城鎮(zhèn)，但走向完全自主的演進(jìn)之路可能需要十年或更長(zhǎng)時(shí)間。
監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍在努力確定認(rèn)證戰(zhàn)略，但這些監(jiān)管機(jī)構(gòu)并不愿阻礙這一先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展。
隨著支持真人和機(jī)器駕駛車輛的不同高速公路駕駛環(huán)境的出現(xiàn)，機(jī)器人出租車、班車、卡車和公交車以及半自動(dòng)駕駛的個(gè)人駕駛汽車，都將代表不斷發(fā)展的自主世界的不同方面。
