近日，華為技術有限公司競得廣州市白云區(qū)華僑糖廠地塊。據了解，華為以3.39億元競得該地塊，并擬投資建立華為廣州研發(fā)中心，項目計劃從事智能汽車、云計算及物聯(lián)網等技術領域的研發(fā)，加速 ICT 技術在廣州各產業(yè)的應用。可以說，華為此次在廣州建設的研發(fā)中心實際上就將是華為的汽車研發(fā)中心。
該地塊規(guī)劃為新型產業(yè)用地(M0)，總用地面積約 178.94 畝，規(guī)劃總建筑面積約 16.6 萬平方米，出讓金 3.39 億元，地塊的成功出讓，為打造廣州西岸，建設西部科技創(chuàng)新走廊按下加速鍵。就共同推動廣州市智慧城市、云計算及物聯(lián)網等產業(yè)發(fā)展達成全方位、深層次戰(zhàn)略合作。該研發(fā)中心是繼去年12月17日，華為與廣州市政府簽訂"鯤鵬+升騰"產業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議后，雙方在推動廣州信息通信技術領域創(chuàng)新發(fā)展的又一深化合作。
一直以來，華為在研發(fā)上舍得投資、重視自研，不僅今年研發(fā)投入金額在國內500強企業(yè)中位列第一，建研發(fā)中心也是毫不吝嗇，全球遍地開花。華為代表著中國自主能力最強的的企業(yè)，自研成績和技術在中國可以說是第一的，以及華為的投入研發(fā)費用，在中國連續(xù) 13年排名第一。研發(fā)費用的資金更是2~9名的總和還要多。如今華為的專利，已有13多萬項，當之無愧的中國第一。
華為2019年年報顯示，華為全年收入8588億元人民幣，研發(fā)投入1317億元人民幣，約150億美元，占全年銷售收入15.3%，近十年的研發(fā)投入費用總計超過了6000億元人民幣。而2020年的研發(fā)投入預計會超過200億美元，高于去年的投入。
值得注意的是，近年來廣州一直都是國內汽車產業(yè)及自動駕駛企業(yè)聚集的重鎮(zhèn)。
首先，作為國內三大汽車生產基地之一，廣州在汽車制造業(yè)領域有深厚積累，不僅匯聚了廣汽、豐田、本田和日產等眾多老牌的汽車巨頭，還擁有廣汽傳祺、東風日產晨風、廣汽比亞迪和北汽4個新能源汽車自主品牌，以及恒大恒馳、寶能汽車、小鵬汽車、廣汽蔚來等一批造車新勢力。
其次，以自動駕駛技術為代表的人工智能產業(yè)也是近年來廣州發(fā)力的重點，吸引了一大批的自動駕駛企業(yè)的落戶。2019年6月，廣州就向廣汽集團、文遠知行、小馬智行、景騏科技、深蘭科技、裹動智駕（AutoX)等6家自動駕駛企業(yè)，發(fā)放了首批自動駕駛道路測試牌照。2019年8月，廣州還推出全國第一個面向普通公眾提供“真的能打到”的自動駕駛商業(yè)運營出租車。目前，廣州提供自動駕駛出行服務的小汽車超過150輛，成為全國自動駕駛商業(yè)范式的廣州樣板。
值得注意的是，自去華為被美國持續(xù)加碼制裁和打壓以來，華為在智能手機及電信領域的業(yè)務開展受到了較大的影響，在此背景之下，華為進一步加大了在汽車領域的投入，希望汽車市場能夠成為華為新的突破口。
在今年9月由華為100%控股的“華為電動技術有限公司”正式成立，注冊資本 2.5 億人民幣。隨后在今年10月30日的華為Mate40系列國內發(fā)布會上，華為還正式發(fā)布了智能汽車解決方案品牌HI（Huawei Intelligent Automotive Solution），帶來了全棧汽車解決方案，包含1個計算和通信架構，5大通信系統(tǒng)（智能座艙、智能駕駛、智能網聯(lián)、智能車云服務、智能電動），以及30多個智能化部件（包括毫米波雷達、激光雷達、攝像頭等部件）。11月14日，華為、長安汽車、寧德時代三方宣布將共同打造高端智能汽車品牌。
近期，華為還將做汽車部件的BU合并到消費者業(yè)務中，這在華為原有消費者業(yè)務開展受限的背景之下，可謂是意味深長。
